FOTO Calea ferată Timișoara – Lugoj: A început „marea demontare” pe cel mai performant șantier feroviar din PNRR

Adaugă-ne ca sursă preferată

Închiderea temporară a circulației permite constructorului să lucreze pe întreaga lungime a tronsonului, pe ambele fire de circulație, și să accelereze lucrările necesare pentru atingerea jalonului PNRR din luna august, explică secretarul de stat.

Potrivit lui, în zona Ghiroda – Pădurea Verde, la est de Timișoara, constructorul a început deja operațiunea de demontare a infrastructurii vechi. Aproximativ 2 kilometri de șină și traverse sunt scoși zilnic pentru a face loc noii linii feroviare.

„Urmează refacerea terasamentului și a structurilor de pe traseu, așternerea pietrei sparte, montarea traverselor și a șinei, instalarea stâlpilor de electrificare și a echipamentelor moderne de semnalizare. Ritmul este unul foarte bun: în prezent se montează aproximativ 3 kilometri de pachet șină-traversă în fiecare săptămână”, continuă Cosma.

Acesta estimează că în următoarele trei luni va fi un adevărat furnicar de muncitori și utilaje pe întregul traseu. Conform discuțiilor purtate cu constructorul spaniol, mobilizarea va continua să crească, astfel încât până la sfârșitul lunii august să fie instalat 90% din pachetul șină-traversă.

„Asta înseamnă atingerea jalonului PNRR și securizarea celor aproximativ 350 de milioane de euro din fondurile europene alocate acestui proiect”, explică secretarul de stat.

Cosma adaugă că vestea cea mai bună este că întregul proiect rămâne în grafic pentru finalizarea în anul 2027, în termenul contractual.

„După prea multe proiecte feroviare care au acumulat întârzieri de-a lungul timpului, avem în sfârșit un exemplu care demonstrează că și în România lucrările feroviare pot avansa rapid, profesionist și conform calendarului asumat”, subliniază oficialul de la Transporturi.

El spune că, la final, românii vor beneficia de o cale ferată modernă, electrificată și sigură, pe care trenurile vor circula cu viteze de până la 160 km/h.

„Împreună cu trenurile noi care vor intra în circulație în următorii ani, această investiție va transforma radical experiența de călătorie, oferind un transport mai rapid, mai confortabil, mai predictibil și mai atractiv pentru zecile de mii de călători care folosesc această magistrală”, conchide secretarul de stat.

Stadiul lucrărilor de modernizare a lotului 2 Lugoj – Timișoara Est (53,91 km) ajunsese în aprilie la 67,80%, potrivit datelor CFR Infrastructură.

Contractul pentru modernizarea acestui lot a fost semnat la finele lunii noiembrie 2022 cu spaniolii de la FCC, pentru suma de 1,91 de miliarde de lei.

Sursa de finanţare va fi asigurată prin Planul Naţional de Relansare şi Rezilienţă (PNRR), Componenta 4 – Transport sustenabil.

Prin modernizarea infrastructurii şi suprastructurii feroviare pe linia Caransebeș – Timișoara – Arad se vor asigura condiţii tehnice pentru circulaţia cu viteza de 160 km/h pentru trenurile de călători şi de 120 km/h pentru trenurile de marfă, creşterea gradului de confort şi de siguranţă a traficului feroviar.