Canalul Dunăre – București: A fost semnat contractul pentru reactualizare studiu de fezabilitate

Valoarea de semnare a contractului este de 5,7 milioane de lei, acesta urmând să se deruleze pe o perioadă de 11 luni.

Contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate privind continuarea lucrărilor pe Canalul București – Dunăre ar urma să fie semnat în 2023, anunța în noiembrie 2022 ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu. Acesta a mai vorbit atunci și despre aplicarea unor amenzi de peste jumătate de milion de lei firmelor care exploatează balast în zonă.

Compania Națională Administrația Canalelor Navigabile (CNACN) Constanța a primit două oferte la licitația pentru reactualizarea studiului de fezabilitate necesar amenajării râurilor Argeș și Dâmbovița pentru navigație. Mai exact, este vorba despre faimosul canal Dunăre – București, început înainte de 1989.

Cele două oferte au fost depuse de:
1. TPF INGINERIE SRL,
2. AQUA PROCIV PROIECT SRL

Licitația privind reactualizarea studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiții ”Amenajarea râurilor Argeș și Dâmbovița pentru navigatie și alte folosințe” a fost lansată pe 5 august 2022.

Lucrările vizate ar urma să fie efectuate pe cursul râului Argeș, aval de lacul Mihăilești – Cornetu și pe cursul râului Dâmbovița, aval de podul de pe șoseaua de centură a municipiului București, pe teritoriul județelor Ilfov, Giurgiu și Călărași.

Valoarea estimată a contractului era de șase milioane de lei. Finanțarea va fi asigurată din fonduri europene, prin Programul Operațional Infrastructură Mare – POIM.

Canalul Dunăre – București, început de Nicolae Ceaușescu, reprezintă un proiect controversat, despre care criticii susțin că este megalomanic și că nu va fi eficient economic.

Proiectul a fost promovat și de fostele guverne social-democrate pentru realizarea prin parteneriat public – privat. În acest sens, Comisia Naţională de Strategie şi Prognoză (CNSP) a publicat în decembrie 2018 un studiu de fundamentare. Conform acelui studiu, canalul urma să fie proiectat şi construit în cinci ani, iar costul său se ridica la 6,71 miliarde de lei (1,44 miliarde de euro), fără TVA. După finalizare, bucureştenii ar fi putut merge în croaziere până în Delta Dunării sau chiar până la Viena.