Cancelarul Friedrich Merz dă de înțeles că nu se opune ca producătorii auto chinezi să preia fabricile germane care se confruntă cu dificultăți

Adaugă-ne ca sursă preferată

Sectorul auto de vârf al Germaniei este afectat de cererea slabă din Europa, taxele vamale americane şi concurenţa puternică din China.

Numărul de salariaţi în domeniul auto a scăzut iar şeful Volkswagen, Oliver Blume, le-a spus luni angajaţilor că ar putea fi concediate încă 50.000 de persoane în viitor.

În condiţiile în care multe fabrici auto germane operează sub capacitate, unii au sugerat că producătorii auto în creştere rapidă din China ar putea utiliza unele uzine sau le-ar putea prelua integral.

Companii auto din China, cum ar fi BYD, caută unităţi de producţie pentru a se extinde în Europa.

Întrebat despre potenţialele preluări chineze de fabrici germane, Merz a răspuns: „Companiile individuale trebuie să decidă dacă vor sau nu asta”. Oficialul german a adăugat: „Văd asta ca o soluţie de urgenţă, şi nu ca o soluţie la propriile probleme structurale”.

În aprilie, Blume spunea că este deschis la ideea ca partenerii chinezi ai Volkswagen să utilizeze fabricile companiei. Alţi producători auto din Europa au de asemenea parteneriate cu firme din China.

În mai, Stellantis anunţase că a înfiinţat o societate mixtă cu grupul chinez Dongfeng pentru a împărţi operaţiunile de producţie, vânzări şi inginerie pe continent.

De asemenea, Merz a acuzat China că şi-ar subevalua moneda, yuanul, făcând exporturile ţării mai ieftine peste hotare.

„Din perspectivă europeană, nu putem accepta pe termen lung că suntem în competiţie cu un partener a cărui monedă este subevaluată cu 25% – 30%”, a spus oficialul german.

Excedentul comercial al Germaniei pe relaţia cu China s-a adâncit în ultimii ani, exporturile au scăzut în timp ce importurile au crescut semnificativ, afectând inclusiv sectorul auto şi industria chimică.