Cătălin Drulă (USR): Scumpirea călătoriilor Metrorex este o măgărie pesedistă

Adaugă-ne ca sursă preferată

Drulă arată că, în ultimii zece ani, cheltuielile de personal ale Metrorex au crescut cu 328%, de la 333 de milioane de lei în 2016 la 1.093 de milioane în 2026.

„Practic, vorbim de schema pesedistă clasică – costuri umflate, companii de stat mafiotizate – şi nota de plată dată populaţiei. Principala povară asupra finanţelor Metrorex sunt salariile. Atât numărul de salariaţi (adică 5.000), cât şi salariile crescute an de an cu procente spectaculoase de către miniştrii PSD”, scrie deputatul.

El consideră că numărul optim de angajaţi pentru Metrorex ar fi de 3.500 şi aminteşte că în 2021, în mandatul său de ministru, a redus personalul de la 5.800 la 5.000.

„Schema umflată de personal este parte din mafia sindicală ale cărei manifestări le-aţi văzut în 2021 când eram ministru”, adaugă Drulă.

Deputatul compară situaţia cu cea din Viena, unde sistemul integrat de transport are 9.000 de angajaţi, în timp ce Bucureştiul are 15.000 (10.000 la STB şi 5.000 la Metrorex).

„Subvenţia plătită de stat a ajuns de la 300 de milioane în 2016 la 1 miliard acum. Şi cheltuielile de operare s-au dublat în mandatele lui Grindeanu, de la 346 milioane în 2021 la 687 de milioane în 2026. Dezmăţ total, nicio reformă, PSD-işti fixaţi cu mandate de ‘guvernanţă corporativă’ pe 4 ani (bătaie de joc de selecţie de partid, evident). Şi nota de plată dată bucureştenilor în etape”, precizează Cătălin Drulă.

Drulă aminteşte că în ianuarie 2025 preţul unei călătorii a crescut de la 3 lei la 5 lei, iar încasările au crescut doar cu 35%, deşi tariful a fost majorat cu 66%.

„O nouă creştere care ar trebui să intre în vigoare de la 1 mai 2026 de la 5 lei la 7 lei e o mare greşeală. Nici de data asta nu vom vedea încasări cu +40%. Pentru că dacă o călătorie e aproape cât un litru de benzină, oamenii vor lua taxi, Uber, STB sau vor merge cu maşina personală. Exact ce nu ne trebuie într-un oraş poluat şi sufocat de trafic. Şi în condiţii de criză mondială a petrolului”, apreciază el.

Drulă subliniază că impactul acestei creşteri asupra oamenilor este unul major (+40%) dar minor în economia companiei. Astfel, estimează că scumpirea va aduce 59 de milioane de lei în plus în 2026, în condiţiile în care cheltuielile totale ale companiei ajung la 1,8-2 miliarde de lei.

„Pentru Metrorex e un procent foarte mic de venituri în plus (2-3%). Pentru Bucureşti e o lovitură mare în termeni de poluare, înghesuială şi pierderi economice până la urmă. Dar atâta ştie PSD să facă: când nu mai ştie pe unde să scoată cămaşa, nota de plată e predată populaţiei”, mai scrie el.

Deputatul a propus şi o soluţie alternativă la creşterea tarifelor.

„Pe contractul cu Alstom pentru mentenanţă se plătesc 20 de milioane lunar. Dar Metrorex are de încasat penalităţi de 300 de milioane de la Alstom. Nu mai bine ar negocia să compenseze parţial lunar şi asta ar fi mult mai de impact decât creşterea de tarife. Dar asta înseamnă muncă şi să-ţi pese. Scumpirea se face uşor, din pix…”, se mai arată în postare.

Ministrul demisionar al Transporturilor, Ciprian Şerban, a declarat joi că a semnat ordinul privind majorarea preţului călătoriilor cu metroul, însă decizia a fost iniţiată de Consiliul de Administraţie al Metrorex.

„A fost o propunere a Consiliului de Administraţie. A urmat toţi paşii procedurali. Mi-a ajuns la mapă, am semnat acel ordin. Mai mult, tot obişnuiesc să ne acuze că facem tot felul de chestii, să blocăm orice reformă, vă spun că de la ultima creştere a preţului pe călătorie până acum energia electrică a crescut cu 160%. Urma să fiu acuzat a doua zi că blochez, că îngreunez activitatea Metrorex. E o decizie pe care şi-au asumat-o cei din conducere, cu Consiliul de Administraţie”, a explicat Ciprian Şerban.

Majorarea tarifelor pentru călătoria cu metroul va intra în vigoare la 1 mai, după ce propunerea Consiliului de Administraţie al Metrorex a fost aprobată miercuri de Ministerul Transporturilor.