Ce spune Conpet despre creşterea preţulului la transportul de ţiţei

Adaugă-ne ca sursă preferată

1. Tariful de transport a crescut cu 1% în 2016 faţă de anul 2013 pe Subsistemul de transport ţară.

La baza stabilirii tarifului de transport stau cantităţile transportate, conform Ordinului ANRM nr. 53/2008 care reglementează metodologia de calcul a tarifului de transport prin Sistemul Naţional de Transport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului lichid.

Pentru anul 2016, cantităţile programate a se transporta au scăzut cu 6% faţă de anul 2013, în timp ce tariful de transport a crescut cu 1%.

La stabilirea noului tarif de transport s-au luat în calcul, printre altele, costurile cu încălzirea ţiţeiului în rampa Bărbăteşti, care reprezintă 0,3% din creşterea de 1%, serviciu solicitat în mod expres de către clientul OMV PETROM în anul 2015.

2. Ponderea tarifului de transport în preţul produsului finit la pompă (benzina, motorină) este de 0,571%.

3. Subliniem faptul că între preţul produsului transportat, respectiv preţul barilului de petrol şi tariful de transport nu există nicio relaţie. Prin urmare, interpretarea din articol nu are relevanţă.

ECONOMICA.NET preciza pe 9 februarie faptul că Agenţia Naţională pentru Resurse Minerale a aprobat creşterea tarifului pe care compania naţională de transport al ţiţeiului Conpet îl percepe pentru transportul petrolului în interiorul ţării. Potrivit unui ordin publicat în Monitorul Oficial, noul preţ este de 79,75 de lei pe tonă. Majorarea nu este mare comparativ cu tariful actual, de 78,64 lei pe tona de petrol transportată, stabilit în 2013, deci este de circa 1%, dar intervine într-un moment delicat pentru companiile petroliere, dat fiind preţul mic al ţiţeiului.

Principalul client al Conpet este Petrom (singurul producător de petrol din ţară, care deţine şi rafinăria Petrobrazi), urmat de Lukoil, compania rusească ce deţine rafinăria Petrotel. Ruşii folosesc conductele şi vagoanele de cale ferată ale Conpet pentru a transporta petrolul din import către rafinăria de la Ploieşti, iar Petrom pentru a transporta ţiţeiul extras din ţară către rafinăria Petrobrazi, tot de la Ploieşti. Materialul complet aici