De ce nu merge CFR Călători: Tunuri de sute de milioane cu trenuri abandonate în triaj

Restructurarea Companiei Naţionale de Căi Ferate CFR SA (CNCF CFR SA) scoate de sub preş o mulţime de contracte atribuite unor „băieţi deştepţi” care au făcut sute de milioane de lei din „afaceri” cu statul român, informeaza Obiectiv.info. 

Un document intern al Serviciului Locomotive al CFR Călători SA arată situaţia contractelor de reparaţii şi livrare dintre CFR Călători şi SC Remarul 16 februarie din Cluj-Napoca. În condiţiile în care CFR Călători a găsit de cuviinţă să renunţe la o mulţime de tronsoane de căi ferate mici, pe care le-a închiriat unor firme private de transport, pentru că n-ar fi rentabile, nu a găsit de cuviinţă şi să oprească, ci chiar a crescut numărul echipamentelor cumpărate, din care cele mai multe erau potrivite fix pe aceste tronsoane mici.

Potrivite, dar nu şi funcţionale, pentru că automotoarele şi ramele electrice cumpărate de la Remarul 16 februarie au stat mai mult în depou, defecte, decât pe șine, mai scrie Obiectiv.info. 

Totul, cu cheltuieli uriaşe din partea CFR. Remarul nu a plătit defecţiunile echipamentelor vândute statului român, chiar dacă acestea erau în garanţie.

Cine stă în spatele Remarul 16 februarie

O primă explicaţie pentru aceste contracte halucinant de proaste pentru statul român ar fi faptul că în spatele Remarul 16 februarie stă un politician greu: Vasile Blaga. Conform unei anchete a revistei Kamikaze, fiica lui Vasile Blaga, Agathe Cristina Rudeanu, şi soţul acesteia, Ionuţ Rudeanu, au lucrat la Remarul. Agathe Rudeanu a fost angajată drept consilier din 2005, chiar dacă şi-a şters din CV acest loc de muncă. Din 2006 şi până în 2010, Remarul a câştigat licitaţii organizate de CFR pe bandă rulantă, încasând doar în această perioadă 885 de milioane de lei de la statul român. În acest material ne vom ocupa de o parte din aceşti bani, cheltuiţi pe echipamente defecte şi păguboase.

Citeste materialul integral pe Obiectiv.info