Cinci națiuni și UE, dar și companii aeriene au cerut administrației Trump să nu impună noi tarife pentru avioane și piese importate

Companie aeriană și producătorii de avioane au făcut lobby pe lângă președintele Donald Trump pentru a restabili regimul fără tarife vamale din cadrul Acordului privind aeronavele civile din 1979, care a generat un surplus comercial anual de 75 de miliarde de dolari pentru industria americană.

Documentele făcute publice de Departamentul Comerțului din SUA au scos la iveală îngrijorări cu privire la consecințele posibilelor noi tarife vamale exprimate de companii, precum și de națiuni precum Canada, China, Japonia, Mexic și Elveția, pe lângă Uniunea Europeană.

„În calitate de parteneri comerciali de încredere, Uniunea Europeană și Statele Unite ar trebui să își consolideze comerțul cu aeronave și piese de aeronave, mai degrabă decât să îl împiedice prin impunerea de restricții comerciale”, a scris UE. „Va lua în considerare opțiunile sale „pentru a asigura condiții de concurență echitabile”, a adăugat acesta.

Trump a impus deja tarife de 10% pentru aproape toate importurile de avioane și piese. „Nicio țară sau regiune nu ar trebui să încerce să sprijine dezvoltarea industriei sale interne de producție de aeronave prin suprimarea concurenților străini”, a scris guvernul chinez.

Separat, producătorul american de avioane Boeing a citat un acord comercial recent dezvăluit în mai cu Marea Britanie, care asigură un tratament fără taxe pentru avioane și piese.

„Statele Unite ar trebui să asigure un tratament fără taxe pentru aeronavele comerciale și piesele acestora în orice acord comercial negociat, similar eforturilor sale cu Regatul Unit”, a declarat Boeing Departamentului Comerțului într-un document.

Mexicul a declarat că în 2024 a exportat piese de aeronave în valoare de 1,45 miliarde de dolari, doar o zecime din total, către Statele Unite. UE a declarat că a blocat exporturile americane de aeronave în valoare de aproximativ 12 miliarde de dolari, exportând în același timp aeronave în valoare de aproximativ 8 miliarde de dolari către SUA.
La începutul lunii mai, Departamentul Comerțului a lansat o anchetă de securitate națională „Secțiunea 232” privind importurile de aeronave comerciale, motoare cu reacție și piese care ar putea sta la baza unor tarife și mai mari pentru astfel de importuri.

Săptămâna trecută, Delta Air Lines, iar grupurile comerciale importante au avertizat cu privire la impactul tarifelor asupra prețurilor biletelor, siguranței aviației și lanțurilor de aprovizionare.

„Tarifele actuale impuse de SUA aviației pun în pericol producția internă de aeronave comerciale”, a declarat Robin Hayes, CEO al Airbus Americas, într-un document.

„Nu este realist sau sensibil astăzi să se creeze un lanț de aprovizionare 100% intern în nicio țară.”

Boeing a declarat că a crescut conținutul american în avioanele sale în ultimul deceniu, iar cele mai noi avioane ale sale, 737 MAX 10 și 777X, vor avea „peste 88% conținut de proveniență internă”.

Sindicatul United Auto Workers, care reprezintă 10.000 de lucrători din industria aerospațială, a declarat că susține tarifele și cotele de producție internă, adăugând că numărul locurilor de muncă în industria aerospațială din SUA a scăzut la 510.000 în 2024, față de 850.000 în 1990.

„Pentru a proteja întregul lanț de aprovizionare aerospațială în sectoarele comercial și de apărare, sunt necesare tarife și cote de producție cuprinzătoare pentru mai multe produse”, a precizat acesta.

JetBlue Airways se opune însă noilor tarife, afirmând: „Politica comercială ar trebui să consolideze, nu să destabilizeze, sistemele dovedite care mențin aeronavele noastre în zbor în siguranță și la prețuri accesibile”.