Compania de Drumuri are în continuare angajaţi în Serviciul de Concesiuni, deşi în România nu se construieşte nimic în concesiune

Adaugă-ne ca sursă preferată

Deşi proiectele în concesiune au fost abandonate unul după altul, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) continuă să aibă un Serviciu de Concesiuni. În cadrul acestui Serviciu există 11 posturi, potrivit Organigramei pe 2017, publicată recent pe site-ul companiei.

Din cele trei proiecte în concesiune lansate de Compania de Drumuri, niciunul nu s-a concretizat până acum.

Cel mai recent caz este cel al Centurii de sud a Capitalei la profil de autostradă (ringul 0), în lungime de 48 de kilometri, care ar urma să fie trecută pe fonduri europene. „Vom renunţa la procedura de concesiune, de construcţie în parteneriat public-privat, pentru că din 2015 nu s-a desemnat niciun câştigător. Anul acesta o scoatem la licitaţie, proiect tehnic şi execuție, şi o trecem pe POIM. Practic, această bucată e veriga lipsă din Coridorul IV”, a declarat ministrul Transporturilor Răzvan Cuc, într-un interviu pentru România Liberă.

Construirea, finanţarea, operarea şi întreţinerea Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului Bucureşti (km 52+770-km 100+765) fusese scoasă la pachet, în proiectul de concesiune, cu operarea şi întreţinerea autostrăzilor Bucureşti – Constanţa şi Bucureşti – Piteşti. Valoarea proiectului era estimată la 9,06 miliarde de lei, fără TVA.

De asemenea, Compania de Drumuri voia să contruiască în parteneriat public-privat şi autostrada Craiova – Piteşti, proiect estimat la 7,27 miliarde de lei în această variantă. Pe 28 noiembrie 2016 a fost însă anulată licitaţia lansată în 2013 pentru „Contract de concesiune de lucrări publice privind proiectarea, construcţia, finanţarea, operarea şi întretinerea Drumului Expres / Autostrada Craiova – Piteşti, km 0+000 – km 121+185”.

Motivul anulării licitaţiei pentru realizarea în concesiune este „schimbarea substanţială a strategiei de implementare şi finanţare a proiectului Drum Expres/Autostrada Craiova – Piteşti, şi anume că proiectul a fost inclus în cuprinsul Master Planului General de Transport al României în cadrul listei proiectelor pentru care se asigură finanţare din fonduri nerambursabile, iar abordarea viitoare a proiectului se impune a fi ca şi secţiune de autostradă”.

Astfel, în decembrie anul trecut, Compania de Drumuri a scos la licitaţie studiul de fezabilitate şi proiectarea autostrăzii Piteşti-Craiova, la o valoare estimată între 39,4 milioane de lei şi 46,5 milioane de lei. Ofertele nu au fost depuse însă nici până acum, din cauza contestaţiilor şi prelungirii în mai multe rânduri a termenului de depunere.

Un alt proiect celebru, lansat în concesiune, este autostrada Comarnic – Braşov. După trei tentative eşuate de semnare a unui contract pentru construcţia acestei şosele în parteneriat public-privat, proiectul a fost trecut pe fonduri de la bugetul de stat.