Competiția pentru mărfurile din Asia se mută în Europa. Unde se poziționează România

Adaugă-ne ca sursă preferată

Rohlig SUUS Logistics este cel mai mare operator logistic din Polonia, prezent și în România din anul 2021, și unul dintre cei mai importanți din Europa Centrală și de Est și din Asia Centrală. Compania este specializată în gestionarea integrată a logisticii și a lanțurilor de aprovizionare globale.

În 2025, compania a înregistrat venituri de 600 de milioane de euro. În prezent, are peste 2.600 de angajați în peste 40 de sucursale din nouă țări și gestionează o suprafață de depozitare de peste 385.000 de metri pătrați.

Relocarea producției mai aproape de piețele europene și creșterea comerțului dintre Europa și Asia redesenează harta logistică a continentului, iar statele din Europa Centrală și de Est concurează pentru a atrage investiții în producție, depozitare și distribuție.

România pornește cu avantaje importante, însă competiția este puternică, Polonia fiind în prezent principalul beneficiar al acestui val de investiții, potrivit lui Piotr Szałkiewicz, European Road Network Director al Rohlig SUUS Logistics.

În 2025, numărul proiectelor de investiții străine directe (FDI) atrase de România a crescut cu 16% față de anul precedent, în contextul în care Europa Centrală și de Est devine una dintre principalele destinații pentru relocarea lanțurilor de aprovizionare, potrivit lui Piotr Szałkiewicz, European Road Network Director al Rohlig SUUS Logistics.

Pe măsură ce companiile asiatice își regândesc lanțurile de aprovizionare și caută rute mai scurte către clienții europeni, Europa Centrală și de Est își consolidează rolul de poartă de intrare pe continent. Regiunea nu mai este folosită doar pentru tranzitul mărfurilor, ci atrage tot mai multe investiții în fabrici, depozite și centre logistice, devenind una dintre principalele beneficiare ale fenomenului de nearshoring.

Potrivit lui Piotr Szałkiewicz, această evoluție transformă regiunea într-un element strategic al lanțurilor europene de aprovizionare, în special în transportul rutier de marfă, care rămâne coloana vertebrală a distribuției bunurilor pe continent.

„Aceste tendințe creează oportunități importante de afaceri pentru regiune, în special pentru sectorul logistic. Companiile globale caută parteneri cu expertiză locală, infrastructură bine dezvoltată și capacitatea operațională de a gestiona lanțuri de aprovizionare tot mai complexe, care acoperă mai multe piețe”, afirmă reprezentantul Rohlig SUUS Logistics.

Rolul României în noua hartă logistică

În competiția regională, România își consolidează un rol diferit de cel al Poloniei. Dacă Polonia este principalul hub pentru distribuția către Europa Occidentală și țările nordice, România și Slovenia devin porți logistice către Balcani.

Potrivit lui Piotr Szałkiewicz, creșterea cererii de consum din această regiune stimulează volumele de transport rutier, în special pentru produse FMCG, electronice și bunuri de consum.

În același timp, comerțul în cadrul regiunii Europei Centrale și de Est (ECE) continuă să se extindă. Republica Cehă este a doua sau a treia piață de export a Poloniei, în timp ce Slovacia, Ungaria și România se numără, de asemenea, printre principalii parteneri comerciali ai Poloniei.

”Acest lucru demonstrează că regiunea ECE funcționează din ce în ce mai mult ca o piață internă integrată, cu peste 100 de milioane de consumatori”, arată Piotr Szałkiewicz.

Expertul subliniază că, indiferent dacă mărfurile ajung în Europa pe cale maritimă, prin porturile din Marea Baltică și Marea Nordului, sau pe cale ferată și rutieră, distribuția lor pe continent se bazează în principal pe transportul rutier.

Datorită poziției geografice, infrastructurii logistice și rețelei dense de transport, Europa Centrală și de Est funcționează deja ca un hub european de distribuție, asigurând livrări către Scandinavia, Europa Occidentală, Europa de Sud și Balcani.

Comerțul cu Asia continuă să crească

Potrivit directorului Rohlig, Asia continuă să fie unul dintre cei mai importanți parteneri comerciali ai Europei. Importurile Uniunii Europene din China au crescut cu 6,4% în 2025 față de anul precedent, iar economiile din ASEAN, precum Vietnam, Thailanda, Malaezia și Indonezia, joacă un rol din ce în ce mai important. Comerțul dintre Uniunea Europeană și ASEAN a avansat cu 67% în ultimul deceniu.

În același timp, Asia Centrală reprezintă o piață aflată în plină dezvoltare. Compania operează în Kazakhstan și Uzbekistan și observă atât creșterea investițiilor europene în regiune, cât și apariția unor companii locale care încep să se extindă dincolo de piețele lor interne, inclusiv în Europa.

Miza: mai mult decât transportul

Creșterea fluxurilor comerciale generează cerere nu doar pentru transport, ci și pentru servicii logistice integrate, depozitare și operațiuni vamale.

Potrivit expertului, complexitatea tot mai mare a lanțurilor de aprovizionare obligă operatorii logistici să își extindă rețelele și capacitățile operaționale. Rohlig SUUS Logistics operează peste 350 de conexiuni regulate internaționale de grupaj în fiecare săptămână și își dezvoltă propria rețea de distribuție în Polonia, Cehia, Slovacia și Ungaria.

În același timp, serviciile vamale devin un element esențial pentru continuitatea lanțurilor logistice, atât pentru importurile din Asia, cât și pentru distribuția către piețe precum Regatul Unit și Ucraina.

Potrivit lui Piotr Szałkiewicz, competiția dintre statele din Europa Centrală și de Est nu se mai rezumă la atragerea fluxurilor de mărfuri, ci se extinde la investițiile în producție, depozitare și distribuție, pe fondul reorganizării lanțurilor globale de aprovizionare.

În această competiție, România își consolidează poziția de poartă către Balcani și începe să atragă tot mai multe investiții, însă rămâne în urma Poloniei, care continuă să fie principala destinație logistică și investițională din regiune.