Cum arată cel mai lung tunel nou de cale ferată din România construit din bani europeni FOTO

TUNELUL DANEŞ în lungime de 969 m este construit pe o variantă nouă de traseu între Sighişoara şi Aţel şi realizat printr-o tehnologie modernă implemetantă în trei parți distincte, particularizate prin metodele de execuție:

● tunel artificial (20 m) la intrarea dinspre Sighișoara
● tunel natural (862 m)
● tunel artificial (87 m) la ieșirea dinspre Daneș

Tunelurile artificiale sunt realizate la adăpostul unei incinte de piloți de diametru mare, care asigură conditiile necesare realizării portalelor de acces şi a structurii până la racordarea cu tunelul natural.

Tunelul natural este realizat prin excavare etapizată, în secţiuni parţiale (înălţime maximă şase metri) prin folosirea umbrelelor de micropiloti pe toata lungimea tunelului, care asigură protejarea provizorie a excavatiei la intrados.

Trenurile de călători vor putea circula cu o viteză maximă de 160 km/h prin tunelul Daneş, ceea ce înseamnă că între Sighişoara şi Aţel infrastructura feroviară va permite atingerea aceste viteze maxime de circulaţie pe o distanţă mai mare.

Evoluţie lucrări de reabilitare pe tronsonul Aţel – Sighişoara (28,22 Km):

►Constructor: Asocierea FCC Construccion SA (lider) – Azvi SA

►Progres fizic al execuţiei proiectului: 75,5 %

● progresul fizic al lucrărilor la Tunelul Sighişoara – 97 %

● progresul fizic al lucrărilor la Tunel Daneş – 83 %