Dragoş Anastasiu: Cea mai mare problemă din România în acest moment o constituie mâna de lucru

Cea mai mare problemă din România în acest moment o constituie forţa de lucru, iar alături de aceasta lipsa previzibilităţii, precum şi birocraţia, a declarat, miercuri, Dragoş Anastasiu, preşedintele Camerei de Comerţ Româno-Germane (AHK România).
Economica.net - mie, 06 iun. 2018, 09:38
Dragoş Anastasiu: Cea mai mare problemă din România în acest moment o constituie mâna de lucru

‘Camera de Comerţ Româno-Germană coordonează Coaliţia pentru Dezvoltarea României şi în această postură ne întâlnim periodic cu autorităţile, factorul guvernamental, şi le spunem următoarele: cea mai mare problemă din România în acest moment o constituie mâna de lucru. Nu vorbim doar de cifre. Nu sunt suficienţi oameni pentru a fi angajaţi, nu sunt de calitate şi nu au mentalitatea necesară în România. Deci forţa de muncă este cea mai mare problemă din această ţară. În al doilea rând, nu putem trăi fără previzibilitate, dar acest lucru e ceva cronic….Cea de-a treia problemă o constituie birocraţia, pentru că în fiecare zi facem lucruri fără niciun sens. Pierdem energie, pierdem bani, plătim oameni să facă lucruri care sunt complet fără sens. E o situaţie frustrantă care ne costă timp şi bani’, a spus Dragoş Anastasiu, la o conferinţă organizată de Business Review.

Acesta a afirmat că mai avem o problemă legată de imaginea României, care nu este bună, dar că realitatea este mai bună decât imaginea.

‘Hai să vorbim despre turism şi nu numai, exporturi, investiţii şi aşa mai departe. Realitatea noastră nu este atât de negativă precum este imaginea de care ne ‘bucurăm’. Bugetul turismului, bugetul pentru promovarea mărcii de ţară a fost mai mic anul trecut decât bugetul pe care l-am avut la firmă şi bugetul pe care l-am avut la firmă nu a fost mare’, a declarat Dragoş Anastasiu, care este şi fondatorul Eurolines.

O altă problemă menţionată de acesta a fost creşterea salariilor în sectorul public care poate duce la probleme în sectorul privat.

‘Eu pierd mulţi şoferi care pleacă să lucreze pentru RATB. 23 de ani Eurolines nu a avut nicio problemă cu şoferii pentru că toţi şoferii de la RATB veneau la Eurolines. Acum şoferii de la Eurolines pleacă la RATB pentru că aici câştigă mai bine chiar dacă RATB este o societate pe pierdere. E o societate de stat şi salariile sunt mari’, a spus Dragoş Anastasiu.

Acesta a declarat, pentru AGERPRES, că nivelul salariilor în compania sa este în continuare mai mare decât la RATB, dar că diferenţa se reduce atunci când sunt luate în considerare condiţiile de lucru, munca de şofer la Eurolines presupunând deplasări în afara ţării, astfel că un post de şofer la RATB devine atractiv.

Te-ar mai putea interesa și
Mark Mobius: Bitcoin s-ar putea prăbuși sub 10.000 de dolari în 2023
Mark Mobius: Bitcoin s-ar putea prăbuși sub 10.000 de dolari în 2023
Bitcoin s-ar putea prăbuşi la 10.000 de dolari, o scădere de peste 40% faţă de preţurile actuale, a declarat joi investitorul veteran Mark Mobius pentru CNBC....
Uniunea Europeană a adoptat plafonul de preț de 60 de dolari pe baril pentru petrolul rusesc
Uniunea Europeană a adoptat plafonul de preț de 60 de dolari pe baril pentru petrolul rusesc
Uniunea Europeană a fost de acord cu impunerea unui plafon de preț al petrolului rusesc la 60 de dolari pe baril, deschizând ...
Xi Jinping este de acord că varianta Omicron a coronavirusului este mai puțin letală, ceea ce permite mai multă flexibilitate în privința restricțiilor
Xi Jinping este de acord că varianta Omicron a coronavirusului este mai puțin letală, ceea ce permite mai multă flexibilitate ...
Varianta Omicron a coronavirusului SARS-CoV-2 este mai puţin letală, prin urmare ea permite ''mai multă flexibilitate'' ...
Activiștii Last Generation din Germania anunță că își vor intensifica protestele începând de luni
Activiștii Last Generation din Germania anunță că își vor intensifica protestele începând de luni
Activiştii pentru climă Last Generation din Germania plănuiesc să reia şi să intensifice protestele începând de luni ...