Tunel de 10 kilometri pentru drumul expres Constanța – Tulcea, pe sub pădurea Babadag. Proiectul „faraonic”, sub lupa pasionaților de infrastructură

„Da, este analizată această soluție, pentru că este singura soluție de a trece prin zona aceea. Fiind rezervație, este interzis să construiești la suprafață. De aceea se încearcă traversarea zonei printr-un tunel. A fost analizat și un alt traseu, dar este o ocolire mult prea mare care ar duce la lungirea traseului. Dar nu este soluția finală, se analizează la acest moment în cadrul studiului de fezabilitate”, ne-au spus reprezentanții CNAIR.

Tunelul de aproape 10 kilometri propus în zona Babadag a stârnit reacții din partea unor pasionați de infrastructură pe forumul PeUndeMerg.ro al Asociației Pro Infrastructură (API).

„Sper că ai observat greșit. Dacă proiectul implică un tunel de 10 kilometri, sigur nu se va face în următorii 20 – 30 ani”, îi replică un utilizator al forumului celui care a sesizat tunelul „faraonic” de pe traseul propus. Alt utilizator se întreabă de ce nu a fost urmărit traseul drumului național paralel.

Varianta finală de traseu al Drumului Expres Tulcea – Constanța a fost avizată în cadrul Consiuliul Tehnico – Economic CNAIR SA, Analiza Multicriterială de Traseu, etapa 2, în data de 20 martie 2025, se arată într-un răspuns al CNAIR, postat săptămâna aceasta pe forumul API.

De asemenea, pasionații de infrastructură au postat și planșe cu traseul respectiv.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a anunțat în iulie 2020 semnarea contractului de servicii având că obiect „Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru Drum Expres Constanța-Tulcea”, cu ofertantul desemnat câștigător al procedurii de achiziție publică, Asocierea SEARCH CORPORATION S.R.L. – EGIS ROMÂNIA S.A.. Valoarea contractului la semnare era de 17,84 milioane de lei fără TVA, iar durata sa urma să fie de 24 de luni de la data de începere a contractului.

Proiectul are ca scop realizarea unui sector de drum expres între localitățile Ovidiu și Tulcea, acesta făcând parte din strategia de implementare la nivel național pentru Drumul Expres cu denumirea generică „Dobrogea Expres” și care realizează legătura între localitățile Constanța – Babadag – Tulcea – Isaccea – Măcin – Brăila. Acest drum va asigura baza necesară cererii de transport în creștere și un grad ridicat de siguranță a traficului rutier.

România, țara tunelurilor

Pasionații de infrastructură remarcă faptul că în multe proiecte de infrastructură rutieră și de cale ferată au început să fie propuse în ultima perioadă construcția de tuneluri – gigant.

Anul acesta, în România ar urma să fie realizate în paralel patru tuneluri de autostradă, potrivit estimărilor secretarului de stat în Transporturi. „Vom avea 4 tuneluri în același timp în execuție: tunelul Poiana pe secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești A1, două tuneluri pe lotul Margina – Holdea (lotul urșilor) A1 și Tunelul Curtea de Argeș, cu cele 2 fire, Daniela și Alina, aferent secțiunii 4 a Autostrăzii Sibiu – Pitești A1″, anticipa în ianuarie oficialul de la Transporturi.