„CNAIR a predat astăzi constructorului, prin proces verbal, amplasamentul lotului 2 al Autostrăzii Poiești – Buzău (Mizil – Pietroasele). Echipele de topometriști au început deja să identifice limitele traseului viitoarei autostrăzi (28,35 km)”, a menționat Grindeanu.
Potrivit lui, organizarea de șantier este operațională, iar constructorul bulgar din asociere aduce zilnic din Bulgaria utilaje în completarea celor puse deja la dispoziție de constructorul român.
Ministrul Transporturilor a mai spus că urmează lucrările premergătoare construcției:
– deminări
– descărcări arheologice
– pregătirea amplasamentelor pentru cele 20 de poduri
– drumuri tehnologice
– decopertare strat vegetal.
Gropile de împrumut au fost identificate încă de la faza de Studiu de Fezabilitate și sunt acum la dispoziția antreprenorului. După finalizarea acestor operațiuni, asocierea româno-bulgară începe construcția propriu – zisă.
Proiectul finanțat prin PNRR (1,24 miliarde de lei – fără TVA) trebuie finalizat în 20 de luni (2024).
Contractul pentru construcția lotului Mizil – Pietroasele din Autostrada Ploiești – Buzău (A7) a fost semnat pe 7 iunie cu asocierea româno – bulgară SC CONI SRL – TRACE GROUP.
Lotul Mizil – Pietroasele este primul din cele 13 loturi ale A7 (Autostrada Moldova) care vor fi construite între Ploiești și Pașcani (320 km) prin finanțare asigurată din PNRR.
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/06/armata-marea-britanie-768594586789504-605x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2022/08/a7-560x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/startup-ai-803x420.webp)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/06/berlin-germania-brandenburg-5346657-631x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/igw-672x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/04/internet-747x420.jpeg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/04/Parc-fotovoltaic-Simtel-560x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/startup-ai-803x420.webp)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/Eliza-Predoiu-CFO-NEPI-Rockcastle-1-630x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/tunel-1-560x420.jpeg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/Bogdan-Hossu-746x420.png)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/ciucu-4356754534-747x420.webp)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/Parcare-masini-electrice-614x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2024/12/engie-factura-560x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/locomotiva-sc1-668x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/Eliza-Predoiu-CFO-NEPI-Rockcastle-1-630x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/tunel-1-560x420.jpeg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/Bogdan-Hossu-746x420.png)