Eliminarea timbrului de mediu nu este o veste bună din perspectiva poluării şi a obligaţiilor de mediu ale României – consultant

‘Chiar dacă în zona optimistă ar putea fi văzută ca un lucru bun, din perspectiva strict a poluării şi a obligaţiilor de mediu pe care România le are nu este tocmai un lucru foarte bun. Majoritatea statelor membre au o astfel de legislaţie, fie că se numeşte taxă de timbru, taxă de înregistrare sau de înmatriculare. Numai că România înregistrează o cotă de 1 la 4, un autoturism nou pentru patru autoturisme second-hand, şi, mai mult, vârsta parcului din România depăşeşte 13 ani, faţă de 8 ani media în UE’, a explicat miercuri reprezentantul PwC.

În plus, Daniel Anghel se întreabă de unde se vor găsi banii necesari pentru programele de mediu care să vină să ajute protecţia mediului, în contextul în care România are obligaţia de a se conforma la targetul din 2020, de 25 de grame dioxid de carbon pe metrul cub de aer.

Mai mult, Guvernul nu mai încasează timbrul de mediu, dar are obligaţia de a rambursa taxe încasate anterior cu încălcarea legislaţiei europene.

‘Taxa de timbru aducea 560 – 600 de milioane de lei pe an la bugetul Fondului de Mediu, iar Guvernul trebuie să ramburseze 6,5 miliarde de lei, taxe de timbru neconforme cu legislaţia UE’, a mai spus Anghel, întrebându-se de unde se vor obţine banii necesari în acest scop.

Timbrul de mediu pentru autovehicule a fost inclus în cele 102 taxe nefiscale eliminate de la 1 februarie.

Taxa auto pentru autovehicule la prima înmatriculare a fost introdusă pentru prima dată la 1 ianuarie 2007, imediat după aderarea României la Uniunea Europeană.