Ford încheie un acord cu chinezii de la Geely pentru uzina de lângă Valencia a grupului american

Adaugă-ne ca sursă preferată

Încă de la achiziționarea a 110 hectare în zona Almussafes a Comunității Valnciene, în 1973, gigantul american Ford a devenit unul investitorii majori în industria auto spaniolă. După doar trei ani, de pe linia de asamblare a uzinei de lângă Valencia ieșea primul vehicul, un Ford Fiesta. De atunci, uzina a asamblat modele precum Escort, Ka, Focus, C-Max, Galaxy, Mondeo și Kuga, acesta din urmă aflându-se și în prezent în portofoliul fabricii iberice.

Ei bine, la 50 de ani de la asamblarea primului vehicul, ba chiar foarte aproape de data de 18 octombrie când acest eveniment este marcat, Ford a confirmat o informație care circulă încă de la începutul acestei săptămâni în presa din Spania: uzina va fi împărțită cu chinezii de la Geely.

Conform structurii de proprietate propuse, Ford va deține 66% din noua entitate, iar Geely Auto 34%.

Având în portofoliu un singur produs, SUV-ul Kuga, uzina din Almussafes, cândva cea mai mare a grupului Ford din afara Americii, a ajus să producă la doar un sfert din capacitatea sa instalată de 500.000 de unități. În acest context, încheierea unui parteneriat cu un alt producător, fie el și chinez, nu poate fi decât de bun augur pentru angajații spanioli. Tocmai de aceea, la oficializarea parteneriatului dintre Ford și Geely a luat parte chiar și premierul Pedro Sánchez. E drept însă că, pentru industria auto europeană și pentru piața de vehicle a continentului, acesta nu este decât un nou pas în direcția impunerii mărcilor chinezești.

În așteptarea aprobărilor de reglementare, joint venture-ul își va începe activitatea în prima jumătate a anului 2027, primele vehicule noi urmând să iasă de pe linia de producție în 2028. Între timp, fabrica din Valencia va continua să producă modelul Ford Kuga.

„Această societate mixtă cu Ford în Europa reflectă angajamentul nostru față de o dezvoltare deschisă și colaborativă a produselor, ca parte a strategiei noastre de creștere, consolidându-ne prezența locală și angajamentul față de clienții din Europa. Ne dedicăm livrării de vehicule pe care clienții europeni le vor alege pe baza meritelor lor: caracteristici de vârf în industrie, calitate superioară și contribuția activă la viitorul ecologic al Europei. Pe scurt: construim mașini în Europa, pentru Europa, alături de un partener de încredere”, a declarat Alex Nan, vicepreședinte al Geely Auto.

În același timp, Jim Baumbick, președinte al Ford Europa, a declarat că „de aproape 50 de ani Valencia a construit unele dintre cele mai îndrăgite mașini din istoria noastră, iar acum această echipă ne va ajuta să ne construim viitorul. De aceea construim un sistem industrial flexibil și rentabil alături de un partener capabil, Geely Auto. Împreună putem valorifica la maximum o fabrică de top, cu o forță de muncă excelentă, și ne putem alinia la noul standard de cost al industriei. Toate acestea fac parte din viziunea Ford de a oferi șoferilor europeni manevrabilitate inspirată din raliuri, capacități off-road autentice și tehnologie multi-energie, cu un ADN distinct al mărcii Blue Oval”, a declarat Jim Baumbick, președinte al Ford Europa.

Potrivit primelor informații, acordul prevede ca Geely să poată utiliza linia de asamblare „Body 3” a uzinei iberice pentru a asambla un vehicul de segment B, mai exact Geely EX2, varianta europeană a Xingyuan, cel mai vândut autoturism din China în 2025. Conform companiei chineze acest model a fost cumpărat anul trecut de peste 450.000 de chinezi.

Alături de modelul Geely EX2, din uzina de lângă Valencia va ieși, începând cu 2028, și varianta europeană a Ford Bronco.

Avantaje „pe linie”

Cedarea unei părți a uzinei spaniole chinezilor oferă avantaje atât celor doi parteneri cât și angajaților. Ford va putea astfel să își optimizeze costurile, să mențină o relație bună cu sindicatele locale și să intre în „bucătăria” unui mare grup auto chinez. Să nu uităm că, în Europa, compania americană are deja un parteneriat cu Volkswagen și, din decembrie 2025, unul cu grupul Renault. Să nu uităm că grupul francez are la rândul său un parteneriat cu Geely în domeniul motoarelor prin divizia Horse prezentă și în România.

Recent, Jim Baumbick, președintele Ford Europa, declara în cadrul unui eveniment desfășurat la Salzburg că până la sfârșitul anului 2029 marca sa va lansa cinci autoturisme complet noi, fabricate în Europa, pentru Europa:

– un nou membru al familiei globale Bronco, un SUV compact și robust, multi-energie, care va intra în producție la uzina Ford din Valencia, Spania, începând cu 2028.
– un hatchback electric de clasă mică estimat ca fiind rezultat din parteneriatul cu Renault
– un SUV electric de clasă B, urban și dinamic.
– două modele crossover multi-energie, inspirate din motorsport, care vor completa noua gamă până la sfârșitul anului 2029.

Pentru Geely, avantajele preluării parțiale a uzinei Ford din Spania va conta enorm în reducerea sau chiar eliminarea taxelor impuse de autoritățile europene mașinilor electrice „made in China”. Totodată, fiind deja amplasată, linia de asamblare nu mai necesită decât eventuale ajustări și modernizări pentru a intra din nou în producție, detaliu care scurtează major timpul de intrare pe piața europeană cu un nou vehicul.

Nu în ultimul rând, prin asamblarea de mașini în peninsula iberică, Geely beneficiază de acces direct la piața comunitară printr-o fabrică cu o vastă experiență în export, forță de muncă înalt calificată și conexiuni logistice, rutiere, feroviare și navale de prim rang.

Pentru sindicatele și angajații spanioli, parteneriatul dintre Ford și Geely înseamnă un viitor garantat, pe termen cel puțin mediu. Și nu este vorba doar despre angajații uzinei ci și de, măcar o parte dintre cei ai furnizorilor acesteia. E drept că, deocamdată, nu a fost clarificat modul de lucru – import de colecții CKD sau asamblare cu componente, inclsiv europene.

Spania, poarta de intrare a companiilor chineze în Europa

Parteneriatul dintre Ford și chinezii de la Geely pentru uzina de lângă Valencia nu este primul de acest fel. Nu mai departe de luna iunie a acestui an, marca MG, deținută de gigantul de stat chinez SAIC, a anunțat că își va produce mașinile electrice în localitatea galiciană Ferrol.

Grupul Stellantis a anunțat la începutul lunii mai că la uzina sa din Zaragoza (Spania) vor fi asamblate atât SUV-ul compact B10 al chinezilor de la Leapmotor, cât și un derivat al acestuia purtând marca Opel. Totodată, uzina Stellantis de lângă Madrid va fi transferată Leapmotor International și va asambla modele ale mărcii chineze destinate pieței europene.

În plus, în Catalonia, fosta fabrică Nissan de lângă Barcelona cunoaște o a doua tinerețe datorită alianței istorice dintre Ebro Motors și gigantul Chery. Fabrica asamblează deja SUV-urile Ebro S400 și S700 folosind platforme chinezești și intenționează să includă modelul Jaecoo 5 pentru a crește producția anuală la câteva zeci de mii de unități.

În aprilie 2026 și despre chienzii de la FAW au circulat zvonuri conform cărora ar putea asambla mașini ale mărcii lor Hongqi într-o uzină din Spania.

Citește și:
– Ford profită de debutul Rabla 2026 și lansează două noi versiuni ale SUV-ului Puma
– Capcana investițiilor chineze în Spania: Fabrica de baterii pentru mașini electrice, de 4,1 mld. euro, se construiește cu muncitori aduși din China