Formula 1, cu mai multe mașini hibride în 2026

Punctul central al reglementărilor F1 2026 impune o distribuție a puterii fără precedent: 50% din motorul cu ardere internă și 50% din cel electric. Aceasta reprezintă o schimbare dramatică față de generația actuală, în care motoarele cu combustie internă produc aproximativ 550 kw, în timp ce motoarele electrice contribuie cu doar 120 kw, un raport de 80-20 care favorizează puternic propulsia tradițională. Noua configurație reduce puterea bazată pe combustie la 400 kw, în timp ce triplează puterea electrică la 350 kw, cu o recuperare a energiei în timpul frânării care se dublează. În plus, regulile noi impun utilizarea de combustibili 100% sustenabili, transformă DRS-ul (Sistemul de reducere a rezistenței la înaintare) în sisteme active de aerodinamică/creștere a puterii hibride și impun o reducere a greutății mașinilor cu 30 kg.

Deși fanii și piloții și-au exprimat îngrijorarea cu privire la impactul acestor schimbări drastice asupra spectacolului curselor pe care le vom vedea pe circuitele de anul viitor, aceste noi reguli reflectă, de fapt, noua realitate din industria auto. Electrificarea este o realitate, iar adoptarea tehnologiei hibride este în creștere.

Cele mai recente date ale ACEA (Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile) arată că, în primele 10 luni ale acestui an, vehiculele hibride-electrice (HEV) sunt cele mai populare printre cumpărătorii din UE, iar în aceasta categorie se observa că hibridele plug-in (PHEV) continuă să câștige teren. Din totalul înmatriculărilor noi, 34,6% au fost HEV și 9,1% au fost PHEV, în timp ce 16,4% au fost vehicule electrice cu baterie. În total, acestea reprezintă 60% din piață. În România, vanzarile de masini hibride (care includ și PHEV) reprezintă 49,1% din piața de vehicule noi, în timp ce vehiculele cu propulsie doar pe baterie (BEV) reprezintă 5,3%.

Goldman Sachs Research a ridicat prognoza privind cota de piață a vehiculelor electrice hibride la 12% la nivel global până în 2030, față de 9% în prognozele anterioare, reducând în același timp așteptările privind cotele vehiculelor electrice pe baterii de la 28% la 25%.

Vehiculele electrice hibride (HEV) vor contribui probabil la umplerea golului creat de încetinirea vânzărilor de vehicule electrice cu baterii. Cercetătorii observă o schimbare structurală și pe piața americană către vehiculele hibride dar și în rândul producătorilor japonezi și coreeni, remarcând că puterea hibridelor persistă chiar și în contextul prețurilor scăzute la benzină, determinată de cererea consumatorilor atât pentru eficiența consumului de combustibil, cât și pentru performanța puterii.

F1 2026 vine cu schimbări și în ceea ce privește echipele. Anul viitor vom vedea 11 echipe concurând cu 22 de mașini pe circuite. Cadillac Racing este noua echipă din F1, iar Audi preia Sauber. De asemenea, Ford va colabora cu echipa Red Bull în fabricarea motoarelor acestora.

Dar dacă ne uităm la aprecierile acțiunilor companiilor din zona auto pe burse în acest an, în fruntea clasamentului se află aceiași producători auto americani care sunt gata să concureze în campionatul F1 din 2026: prețul acțiunilor General Motors (proprietarul Cadillac) a crescut cu 51% de la începutul anului, iar Ford, cu 35%. Dintre producătorii germani, Grupul VW (proprietarul Audi) a înregistrat o creștere de 34%, iar Mercedes-Benz, de 28%.

Reglementările din 2026 plasează Formula 1 la intersecția dintre performanță și sustenabilitate, validând adoptarea de către industria auto a tehnologiei hibride ca punte pragmatică către electrificarea completă. Pe măsură ce producătorii de automobile își extind producția de vehicule hibride, Formula 1 se alătură tendinței, iar mesajul este clar: viitorul mobilității este hibrid, iar atât circuitul de curse, cât și showroom-ul accelerează în aceeași direcție.

Bogdan Maioreanu, analist și comentator de piață al eToro, are peste 20 de ani de experiență în domeniul serviciilor financiare și al investițiilor, precum și un background solid în jurnalism. A ocupat diferite poziții de conducere în zona de Corporate Banking în cadrul Raiffeisen Bank și OTP Bank, pentru a trece apoi la consultanță în afaceri, lucrând pentru mai multe companii printre care și IBM România. Bogdan are un Executive MBA de la Asebuss și Washington University.

Despre eToro

eToro este o platformă de tranzacționare și investiții care le permite utilizatorilor să investească, să își împărtășească cunoștințele și să învețe. eToro a fost fondată în 2007 cu misiunea de a deschide piețele globale pentru ca toți cei interesați să poată tranzacționa și investi într-un mod simplu și transparent. În prezent, eToro este o comunitate globală cu peste 40 de milioane de utilizatori înregistrați în 75 de țări. Credem că există putere în schimbul de cunoștințe și că putem avea mai mult succes investind împreună. Așa că am creat o comunitate de investiții colaborativă, concepută pentru a vă oferi instrumentele de care aveți nevoie pentru a vă dezvolta cunoștințele și veniturile. Pe platforma eToro, utilizatorii pot deține o gamă largă de active tradiționale și inovatoare și pot alege cum să investească: pot tranzacționa direct, pot investi într-un portofoliu sau pot copia alți investitori.

Atenționare privind exonerarea de răspundere

Această comunicare este doar în scopuri de informare și educație și nu trebuie luată drept sfat pentru investiții sau recomandare personală, ofertă sau solicitare de a cumpăra sau vinde orice instrumente financiare. Acest material a fost pregătit fără a ține cont de vreun obiectiv de investiții anume al destinatarului sau de situația sa financiară și nu a fost pregătit în conformitate cu cerințele legale și de reglementare pentru promovarea cercetărilor independente. Orice referință la performanțele trecute sau viitoare ale unui instrument financiar, indice sau produs de investiții complex nu sunt și nu trebuie considerate a fi un indicator sigur pentru rezultate viitoare. eToro și Economica.net nu își asumă nicio răspundere că informațiile incluse în acest raport sunt în totalitate corecte și complete