Gran Via a cumpărat un teren de 5.000 mp în nordul Capitalei şi negociază achiziţionarea a încă trei cu o suprafaţă totală de circa patru hectare

Gran Via a intrat pe piață înainte de criză și a acumulat terenuri, dar a oprit dezvoltarea lor în criză. 

Compania a revenit în piață în 2012-2013 cu proiectul Timișoara 58, din Lujerului (Sectorul 6) la care încă se lucrează, se adaugă faze, există cerere, apoi a demarat costrucția Gran Via Park, tot în Sectorul 6 și a cotinuat cu lansarea Aviației Apartments și a Gran Via Marina.

Gran Via dezvoltă și un parc de 5.000 mp în Gran Via Park. În Constanța, proiectul Gran Via Marina e amplasat în apropiere de Vivo, mallul deținut de Immofinanz și a vândut o parte din teren, 1,8 hectare din totalul se șase hectare, către Kaufland care a deschis un hipermarket în zonă.

Compania a abandonat potențialul parteneriat cu un dezvoltator spaniol, pentru dezvoltarea unui teren de 13 hectare din vestul Capitalei. dar a abandonat ideea, deoarece nu era fiabilă economic. 

„Fără 650 de euro pe metrul pătrat nu poți construi nimic, dacă respecți toate regulile. Și mai trebui adăugat și prețul terenului care, de regulă, nu trebuie să depășească 15% din investiție în cazul proiectelor mass market. E însă destul de greu cu proprietarii de terenuri, care ajung să ceară 1.000-1.200 de euro/mp în zone în care nu face banii ăștia”, spune Antoanela Comșa, directorul general al Gran Via.

Compania a intenționat să dezvolte un bloc de 25 de etaje în Gran Via Park, avea și autorizație pentru el, dar a renunțat în urma unui studiu de piață, care a relevat faptul că potențialii clienți din România nu vor să locuiască în mai mult de 11 etaje.

„Deși există tehnologie și materiale și știm să realizăm 25 de etaje, românii se tem de cutremur, și nu vor să locuiască la înălțime foarte mare. De asemenea, vor cărămidă și beton și nu BCA sau rigips, deși ambele aceste materiale ar fi superioare odată montate corect. Mai ales că am avut surprize cu cărămida. E cererea atât de mare că producătorii nu mai apucă să o usuce corect și devine casanta”, explică Antoanela Comșa.

Gran Via va dezvolta un proiect de maximum două etaje plus mansardă de maximum 8.000 mp pe terenul de 5.000 mp cumpărat în nord, acesta fiind regimul de înălțime.

Celelalte terenuri, unul sub un hectar, iar celelalte de 1,3 ha și 1,5 ha vor veni la rând pentru dezvoltare, dacă Gran Via se înțelege cu vânzătorii. Compania e în discuții și cu un mare dezvoltator spaniol, care tatonează piața românească, pentru asocierea pe unul dintre noile proiecte pe care le va dezvolta în București.

„Ritmul vânzărilor a mai scăzut, nu mai e ca anul trecut, dar noi mai avem doar 42 de apartamente de vândut dintre cele circa 900 finalizate. Piața se mișcă, deși un pic mai lent în comparație cu anii trecuți. Oricum, din ce în ce mai puțini clienți apelează la Prima Casă”, susține Comșa.

Antoanela Comșa spune că Gran Via e atrasă de Timișoara, Oradea, Arad, Brașov, dar Cluj-Napoca și Iași sunt supraevaluate și e deja o concurență foarte mare.

„Vom vedea, e destul de dificil. Nu cunoaștem autoritățile locale, nu cunoaștem constructorii locali, mai ales că e problemă mare cu forța de muncă”, conchide Antoanela Comșa.