În 2026 este programată deschiderea a 255 km noi de autostradă şi drum expres în România

Din septembrie 2021 şi până în prezent, proiectele de autostrăzi şi drumuri expres au însumat 90 de miliarde de lei, fără TVA.

Pe ultima sută de metri din an, înainte de Ajunul Crăciunului, s-au dat în folosinţă aproximativ 50 de kilometri din Autostrada Moldovei (A7) între Focşani şi Adjud. Odată cu deschiderea acestui nou sector, anul 2025 se încheie cu 195 de km puşi în circulaţie pe Autostrada Moldovei (din cei 319 km ai A7), între Ploieşti şi Paşcani. În prezent, se poate circula în continuu pe autostradă aproximativ 250 kilometri, direct de la Bucureşti până la Adjud.

De asemenea, anul acesta s-au mai dat în trafic A0 – Sector Sud – lotul 3 Bragadiru – Joiţa (17,965 km), A1 Sibiu – Piteşti – Secţiunea 5 Curtea de Argeş – Piteşti (14,57 km), A7 – Autostrada Ploieşti – Buzău – lotul 2 Mizil – Pietroasele (28,35 km) şi lotul 3 Pietroasele – Municipiul Buzău (13,9 km), Autostrada Buzău – Focşani – tronsonul 1 Buzău – Vadu Paşii (3,4 km), tronsonul 4 Coloneşti – Oarja – Piteşti (12,64 km), parte din Drumul Expres Craiova – Piteşti (DEx12), şi primul tronson A3 – DN1 (5 km), în zona Tureni, din Drumul Expres Turda – Dej (DEx4), care va lega Autostrada A3 de Dej.

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) avea în lucru la începutul anului 2025 un număr de 654 de kilometri (cu contracte semnate, unele fiind doar în faza de proiectare). În prezent, în lucru au rămas 508 kilometri de autostradă şi drumuri expres.

CNAIR a scos la licitaţie 318 kilometri, însă câştigători au fost desemnaţi pentru 152 km. Astfel, sunt în curs licitaţii pentru 165,8 km: autostrada Craiova Filiaşi (loturile 2, 3 şi 4 – 59 km), Drum Expres Filiaşi – Târgu Jiu (două loturi – 40,75 km), Timişoara – Moraviţa (lotul 1 – 35,6 km) şi Alternativa Techirghiol (30,5 km).

Cei 152 km sunt pentru: Paşcani – Suceava (cele două loturi – 62 km), Craiova – Filiaşi (lotul 1 – 10 km), Timişoara – Moraviţa (lotul 2 – 33 km), DEx Arad – Oradea (lot 3 – 47 km). Potrivi sursei citate, câştigătorii pentru cei 152 km licitaţi sunt: Paşcani – Suceava (cele două loturi – 62 km), Craiova – Filiaşi (lotul 1 – 10 km), Timişoara – Moraviţa (lotul 2 – 33 km), DEx Arad – Oradea (lot 3 – 47 km).

Anul viitor vor fi daţi în trafic 255 de kilometri pe A0 – Sector Nord: lotul 1 Joiţa – Corbeanca (17,5 km), lotul 3 Afumaţi – Pantelimon (6,60 km) şi lotul 4 Pantelimon – Glina (4,47 km): pe Autostrada Sibiu – Piteşti: Secţiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeş (9,86 km); pe Autostrada Transilvania (A3): secţiunile Nădăşelu – Mihăieşti (16,80 km), Mihăieşti – Zimbor (13,26 km), Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km), Secţiunea Suplacu de Barcău – Chiribiş (26,35 km), precum şi lucrări suplimentare la viaducte (2 km); pe Autostrada Focşani – Bacău – 46 km: lotul 2 Domneşti Târg – Răcăciuni (24,5 km) şi lotul 3 Răcăciuni – Bacău (21,52 km); pe Autostrada Bacău – Paşcani – 77,38 km: lotul 1 Săuceşti – Trifeşti (30,3 km), lotul 2 Trifeşti – Gherăeşti (18,99 km) şi lotul 3 Mirceşti – Paşcani (28,09 km); Drumul Expres Brăila – Galaţi (DEx6) – 10,767 km.

La rândul său, Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) a semnat anul acesta cinci contracte de proiectare şi execuţie pentru 189 de kilometri de autostradă şi drumuri expres, contracte cu o valoare de 22 miliarde lei, fără TVA.

Pentru alţi 78 de kilometri de autostradă şi drum expres, alte două contracte de proiectare şi execuţie au fost atribuite în cursul acestui an pentru aproximativ 10 miliarde lei: Tg Neamţ (Moţca) – Tg Frumos, de 27 km, şi Drumul Expres Bacău – Piatra Neamţ, de 51 km, atribuirea ultimului contract fiind contestat la Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor (CNSC).

În total, acestea sunt şapte obiective (proiecte) cu o valoare de 33 miliarde lei (fără TVA) pentru care CNIR a lansat licitaţiile de proiectare şi execuţie începând cu septembrie 2024.

De asemenea, pe lângă două obiective preluate de la CNAIR şi aflate în etapa realizării studiului de fezabilitate (A3 Ploieşti-Braşov, A13 Braşov-Bacău), Compania Naţională de Investiţii Rutiere a semnat contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate (SF) al Drumului de mare viteză Bucureşti-Giurgiu (profilul – autostradă sau drum expres – urmând să fie decis în cadrul SF).

Contractele de proiectare şi execuţie semnate de CNIR în 2025 sunt: Drumul Expres Focşani – Brăila (73 km) şi pe Autostrada Unirii (A8) Târgu Mureş – Târgu Neamţ: loturile 1C, 1D, 2A şi 2B pe secţiunea montană Sărăţeni-Pipirig (116 km).

În ceea ce priveşte lucrările pe şantier, CNIR a preluat în aprilie 2025 contractul de proiectare şi execuţie al lotului 3C2 Chiribiş – Biharia pe Autostrada Transilvania, iar lucrările de execuţie au început în iulie, cu trei luni înainte de termenul contractual, antreprenorul finalizând mai devreme proiectul tehnic. Mobilizarea constructorului este foarte bună, din iulie până în prezent, stadiul fizic de execuţie al lotului de 28,5 kilometri din judeţul Bihor fiind de 30%.

CNIR a introdus o serie de elemente inovatoare în criteriile licitaţiilor, cum ar fi: punctaj pentru BIM (Building Information Modeling), punctaj suplimentar pentru constructorii care angajează şomeri din judeţele de pe traseul proiectelor de infrastructură şi din judeţele adiacente (incluziune socială), punctaj suplimentar pentru constructorii care folosesc forţa de muncă din sistem penitenciar, exclusiv deţinuţi în regim semideschis şi care îşi doresc să muncească (reintegrare socială), punctaj suplimentar pentru constructorii care folosesc utilaje hibrid şi electrice (criterii pentru protejarea mediului/reducerea poluării).

De asemenea, pentru accelerarea lucrărilor şi sincronizarea cu alte proiecte de infrastructură, în strategia pe termen scurt, prin raportare la portofoliul actual de proiecte, CNIR pune accent pe derularea contractelor pentru primele două tronsoane ale Autostrăzii A8 Târgu Neamţ (Moţca) – Iaşi – Ungheni. Astfel, pentru aceşti 56 de kilometri din A8, Compania a prioritizat realizarea înainte de termen atât a legăturii autostrăzii cu DN 2 şi Autostrada Moldovei (A7), cât şi continuitatea secţiunii III Leghin – Târgu Neamţ. În plus, pentru tronsonul 2 acordă punctaj suplimentar constructorului care execută în 14 luni cei 4 kilometri de autostradă, tronson ce va funcţiona ca o centură a localităţii Podu Iloaiei unde se produc frecvent accidente şi ambuteiaje.

Practic, în 2026, deschiderea aşteptată a secţiunii Bacău – Paşcani din Autostrada Moldovei (A7) va creşte semnificativ traficul pe reţeaua de drumuri naţionale spre şi dinspre municipiul Iaşi.

CNIR a derulat în 2025 şi un program de digitalizare şi în primăvară a lansat un nou site, www.cnir.ro. Acesta este un site modern, cu aplicaţii utile publicului, precum verificarea imobilelor aflate pe coridorul de expropriere al autostrăzilor/drumurilor expres şi, în premieră, oferă imagini LIVE de pe şantierul Autostrăzii Transilvania (lotul Chiribiş – Biharia)