Kazahstanul, cea mai importantă sursă de petrol a României, oprește livrările prin Marea Neagră după atacurile asupra petrolierelor care transportă țițeiul

21 07. 2026

Terminalul Consorțiului Conductei Caspice (CPC) din apropierea portului rusesc Novorossiisk urma să nu mai accepte livrări prin conducte deoarece companiile de transport maritim sunt prea nervoase pentru a-și trimite navele la această instalație, au declarat pentru Bloomberg două surse familiare cu această chestiune, potrivit sursei citate.

Oprirea era programată să înceapă pe 21 iulie, dar nu este încă clar dacă a început deja.

Producătorii de petrol din Kazahstan vor fi, de asemenea, obligați să reducă producția dacă oprirea livrărilor prin conducte către CPC rămâne în vigoare până la sfârșitul acestei săptămâni, au declarat sursele.

Perturbările vin în momentul în care piața petrolului se confruntă deja cu o oprire aproape totală a livrărilor de țiței prin Strâmtoarea Hormuz, pe fondul reluării ostilităților dintre SUA și Iran, în timp ce rebelii Houthi din Yemen amenință exporturile saudite din Marea Roșie.

Terminalul CPC este cel mai important punct de export de petrol a Kazahstanului, reprezentând aproximativ 80% din fluxurile de țiței ale țării, provenite în principal din proiecte dezvoltate în parteneriat cu giganți petrolieri internaționali precum Chevron Corp., ExxonMobil Holdings Corp. și Shell Plc.

Kazahstanul este al doilea cel mai mare furnizor de petrol pentru Europa, iar o reducere a fluxurilor sale ar afecta rafinăriile regionale, în timp ce acestea încearcă să înlocuiască proviziile din Golful Persic.

De asemenea, Kazahstanul este principala sursă de țiței a României. Ambele rafinănării care funcționează la noi, atât Petromidia, controlată de compania petrolieră națională kazahă, cât și Petrobrazi, a OMV Petrom fiind alimentate cu țiței kazah. Prima aproape integral, a doua în parte.

Bloomberg amintește că Ucraina nu a revendicat responsabilitatea directă pentru atacurile care au avariat tancurile petroliere. Cu toate acestea, autoritățile militare ucrainene au raportat în ultimele zile mai multe atacuri asupra unor nave nenumite din Marea Neagră. Deși terminalul CPC este situat în Rusia, exporturile sale nu fac obiectul sancțiunilor occidentale.

Agenția de presă reamintește că , pe 20 iulie, o dronă a atacat un tanc petrolier în timp ce încărca petrol la terminalul maritim al Consorțiului Conductei Caspice, după care transbordarea materiilor prime a fost suspendată.

Terminalul maritim CPC este situat în zona portului rusesc Novorosiissk.

Kazahstanul a exportat aproximativ 76 milioane de tone de țiței și produse petroliere în 2025, Uniunea Europeană fiind principala destinație (55,8 milioane de tone). Acest lucru a poziționat Kazahstanul ca al doilea cel mai mare furnizor de țiței al UE (reprezentând aproximativ 12% din totalul importurilor), după Statele Unite.

Avertisment al kazahilor, după loviturile asupra petrolierelor

Scriam acum câteva zile că Kazahstanul a cerut Ucrainei – fără să o numească explicit – să nu mai atace petrolierele care transportă legal țiței kazah, și amenința că va cere compensații, după o serie de atacuri asupra unor petroliere din Marea Neagră, care transportau țiței kazah, nu rusesc

Iată integral anunțul oficial al Guvernului kazah, din 19 iulie, apoi vom relata despre situația apărută și efectele ei:

Ministerul Afacerilor Externe al Republicii Kazakhstan condamnă cu fermitate atacurile cu vehicule aeriene fără pilot (UAV) efectuate pe 17 și 19 iulie 2026 împotriva navelor civile din Marea Neagră, angajate în transportul comercial legitim de petrol prin infrastructura Consorțiului Conductei Caspice (CPC).

Considerăm aceste atacuri ca fiind o încălcare inacceptabilă a intereselor economice ale Republicii Kazakhstan, precum și acte deliberate menite să destabilizeze comerțul internațional legal și piețele globale de energie și să submineze securitatea lanțurilor globale de transport și aprovizionare logistică.

O îngrijorare deosebită o reprezintă faptul că mecanismul convenit anterior de toate părțile implicate pentru schimbul de informații privind navele civile care intră în apele Mării Negre pentru a încărca petrol la terminalele CPC a fost ignorat în mod deliberat, punând astfel în pericol viața și siguranța echipajelor de la bordul acelor nave.

Kazakhstanul cere oprirea imediată a acestor atacuri și adoptarea de măsuri cuprinzătoare pentru a asigura securitatea infrastructurii utilizate pentru exportul de hidrocarburi kazahe.

Îndemnăm cu tărie țările noastre partenere să condamne fără echivoc aceste atacuri și invităm toate părțile implicate să dezvolte măsuri practice. Credem cu fermitate că doar respectarea strictă a dreptului internațional poate preveni repetarea unor astfel de incidente.

Republica Kazakhstan efectuează în prezent o evaluare cuprinzătoare a daunelor provocate. La finalizarea acestei evaluări, Kazakhstanul își rezervă toate drepturile disponibile conform dreptului internațional pentru a-și proteja interesele legitime, inclusiv solicitarea unei compensații integrale pentru prejudiciul cauzat.

Republica Kazakhstan subliniază că nu există alternativă la soluționarea pașnică a conflictelor și își reafirmat angajamentul față de principiile dreptului internațional, libertatea de navigație și asigurarea funcționării fiabile a rutelor internaționale de transport, logistică și energie.

Țițeiul kazah folosește infrastructură rusească

The Caspian Pipeline Consortium (CPC) este operatorul conductei de 1.500 km, Tengiz-Novorossiisk, care trece prin Rusia și prin care petrolul din Marea Caspică ajunge la Marea Neagră și la terminalul marin din portul rusesc Novrossiisk, de unde este îmbarcat pe petroliere în larg, prin cele trei puncte de încărcare plutitoare, amplasate la 5 km de coastă.

Conducta, prin care se transportă aproape 2% din tot petrolul mondial leagă marile câmpuri petroliere din zona caspică de Marea Neagră, Prin ea trec aproximativ 80% din totalul exporturilor de țiței ale Kazahstanului, care a devenit a treia sursă de țiței a Europei.

Petrolul adus în terminalul din Novorossiissk este proprietatea companiilor care l-au extras din Kazahstan – KazMunayGas, compania națională care controlează și grupul Rompetrol, ExxonMobil, Chevron, Lukoil, Eni.

În ultimii ani, Ucraina a lovit cu drone din ce în ce mai des portul Novorossiissk – unde este terminalul CPC și un altul – Sheskharis (aici ajunge și țiței rusesc) ceea ce a dus la petrurbări în încărcarea vaselor cu țiței care să ajungă pe piețe. În acest an, s-au înmulțit însă atacurile Ucrainei asupra vapoarelor care transportă petrolul, ceea ce a stârnit deja proteste ale kazahilor încă din luna ianuarie

Ucrainenii lovesc în ultimul timp foarte tare infrastructura de rafinare a Rusiei, ceea ce deja provoacă o lipsă de carburbant în Rusia – aparent o situație paradoxală, în care, cu 65% din capacitate oprită, al treilea cel mai mare producător de petrol al lumii a ajuns să importe carburanți

Însă, pe lângă acest lucru, Ucraina atacă în ultimele luni tot mai des și petroliere în Marea Neagră, majoritatea lor făcând parte din ceea ce se numeaște deja “flota fantomă” a Rusiei, prin care se folosesc nave cu proprietari ascunși pentru a transporta țișei rusesc sancționat. Însă, tot mai des se atacă și nave care nu sunt rusești și nu transportă petrol rusesc, ceea ce a stârnit acum protestul dur al kazahilor.

Spre exemplu, vinerea trecută, un tanc petrolier de tip Suezmax numit Nordic Zenith, închiriat de gigantul petrolier american ExxonMobil a fost atacat și avariat. „Tancul petrolier a fost retras din programul de încărcare și este indisponibil pentru operațiunile de amarare sau încărcare la terminalul CPC”, a informat Consorțiul, fără să atribuie cuiva atacul. ExxonMobil a spus că nu comentează.

Cu nici două săptămâni în urmă, un alt petrolier care urma să încarce țiței kazah a fost lovit lângă terminalul CPC. Este vorba despe Yasa Polaris, vapor al unei companii la vedere din Turcia, închiriat de un alt supermajor american, Chevron, să încarce în terminalul CPC țiței extras din Kazashstan. Incidentul a fost confirmat de Chevron.

Ucraina în general vorbește despre atacurile asupra vaselor rusești sau tocmite de ruși să transporte petrol și carburanți. Dar nu și despre situațiile ca cele de mai sus.

Confuzia din media dintre transporturile legale și cele fantomă

Situația în care drona ucraineană marină care a explodat în portul Constanța arată cât de confuză a ajuns situația transporturilor de petrol din Marea Neagră. Publicația Spotmedia a relatat că, de fapt, drona maritimă ucraineană ar fi urmărit un petrolier care se afla în largul portului Midia, la terminalul maritim al Rompetrol, care ar fi făcut parte din flota fantomă a Rusiei.

De fapt, era vorba despre un vas, Safeen Elona, care opera legal pentru Grupul Rompetrol (KMG International), transportând prin Marea Neagră țiței kazah pentru Petromidia. Vas care nu se află pe lista de sancțiuni a SUA sau UK, dar despre care publicația a scris că este pe lista ucraineană a vaselor din flota fantomă.

Potrivit aceleiași publicații, un alt vas din așa-numită flotă fantomă a Rusiei a fost văzut în România și luna aceasta.

Este vorba despre petrolierul Alatau, care, din nou, nu face parte din flota fantomă a Rusiei, nu transportă țiței sancționat, și este deținut chiar de subsidiara Kazmortransflot a companiei petroliere naționale a Kazahstanului.

Este unul dintre vapoarele care aduc, la vedere, petrol kazah din Novorosiissk la Petromidia.

Petrolul kazah este tot mai impotrant pentru Europa

Kazahstanul este principala sursă de petrol a României, alimentând integral rafinăria Petromidia și, parțial, Petrobrazi, singurele rafinării care mai funcționează în România.

Încă din luna iunie, partenerii comerciali ai Kazahstanului au cerut să suplimenteze livrările de petrol în ciuda limitelor impuse de acordul OPEC+, au anunțat oficialii kazahi, care au spus atunci că încearcă să majoreze producția.

Totuși, marea problemă rămâne: țițeiul kazah trece, în marea lui majoritate, prin Rusia ca să ajungă pe piețele occidentale, iar Rusia este în război cu Ucraina.

Articole recomandate