Ce se întâmplă cu lucrările la autostrăzi după scumpirea carburanților

Șeful CNIR a fost întrebat joi, la B1 TV, despre efectul scumpirii carburanților asupra marilor proiecte de infrastructură rutieră.

„În momentul de față nu afectează, din două motive:
1. O dată, pentru că nu a fost sezon de construcții, nu s-a lucrat la întreaga capacitate
2. Există formulă de actualizare a prețurilor, unde carburantul are o pondere importantă, undeva la 15%, pe lângă materiale, agregate, metal și așa mai departe. În fiecare lună, INS publică niște indici, în funcție de acești indici, prețurile se actualizează, cu o întârziere de o lună.

Dacă situația va escalada și creșterile vor fi ieșite din comun, atunci se poate interveni, cum s-a mai făcut de altfel, la începutul războiului, când a crescut foarte mult prețul la fier”, a explicat Budescu.

Întrebat cine suportă pierderile cauzate de scumpirea carburanților, Budescu a răspuns că pierderile sunt suportate de către stat.

„În momentul când se aplică formula de actualizare, prețul pe contract crește cu cât a crescut și prețul la carburant. Constructorul nu are nicio pierdere, statul actualizează prețul și plătește în consecință, suportând această creștere”, a mai spus șeful CNIR.

Singurul șantier deschis de autostradă, gestionat în prezent de CNIR, este lotul Chiribiș – Biharia din Autostrada A3 Transilvania. Alte proiecte, precum cele din A8 montan,  DEx Focșani – Brăila sau A8 Tg Neamț – Iași – Ungheni, sunt în faze incipiente de implementare, respectiv în etapa de proiectare sau încă în procedura de licitație.

Ce măsuri au luat deja sau ar putea lua guvernele Europei pentru a atenua povara scumpirii carburanților