Madridul acuză Franța că nu permite trenurilor operatorului spaniol Renfe să realizeze curse cu destinația Paris

Adaugă-ne ca sursă preferată

„Este clar pentru toată lumea că Franţa recurge la orice mijloc pentru a împiedica o adevărată liberalizare a pieţei sale. Asta înseamnă că jucăm după reguli diferite”, a declarat ministrul spaniol al Transporturilor, Oscar Puente, într-un interviu acordat cotidianului El Pais. „Din acest motiv, sunt sceptic cu privire la posibilitatea ca trenurile Renfe să poată oferi legături cu Parisul înainte de luna decembrie, şi posibil chiar şi în 2025”, a adăugat Oscar Puente.

În cadrul procesului de liberalizare a transportului feroviar european, operatorul Renfe a început în luna iulie 2023 să opereze legături directe de mare viteză între Barcelona şi Lyon, iar ulterior între Madrid şi Marsilia. Compania spaniolă a devenit al doilea operator străin care concurează cu SNCF-ul francez, după Trenitalia în 2021.

Obiectivul afişat de Renfe era acela de a avea trenuri care să circule între Spania şi Paris începând din vara lui 2024, pentru Jocurile Olimpice. Însă Renfe, care a achiziţionat pentru acest proiect în jur de 30 de trenuri de mare viteză de la constructorul spaniol Talgo, a fost nevoit să îşi revizuiască acest obiectiv, evocând ultima dată luna decembrie 2024.

Pe de altă parte, operatorul naţional francez SNCF operează deja pe piaţa din Spania, via filiala Ouigo, începând din primăvara anului 2021. Trenurile acestui operator deservesc în special Barcelona (nord-est), Valencia şi Alicante (est) precum şi Valladolid (centru). Legăturile cu Andaluzia (sud) ar urma să fie lansate la toamnă.

Intrarea pe piaţă a Ouigo, care a fost urmată la finele lui 2022 de lansarea celei de-a treia companii, Iryo, pe reţeaua spaniolă, a bulversat piaţa feroviară din Spania, provocând scăderi puternice de preţuri şi o creştere a numărului de pasageri pe legăturile vizate.

Însă a generat şi critici din partea autorităţilor de la Madrid, care acuză Parisul că nu joacă după aceleaşi reguli. Criticile sunt însă respinse de autorităţile franceze, care vorbesc de probleme cu omologarea materialului rulant şi cu sistemele de semnalizare, pentru a-şi justifica încetineala.

„Aceasta este una dintre problemele cu liberalizarea pieţei feroviare: nu există reciprocitate”, a insistat ministrul spaniol al Transporturilor, Oscar Puente.

Sursa foto: Flickr