Drulă, despre pierderea banilor japonezi pentru Metroul de Otopeni: Finanțatorii stau aliniați să împrumute România pe proiecte de infrastructură

Ministrul Transporturilor a transmis joi lămuriri cu privire la Magistrala 6 de metrou. Întrebat dacă România riscă să piardă cei 1,4 miliarde de lei, acordați de japonezi pentru construcția secțiunii Tokyo/Băneasa – Aeroportul Otopeni, Drulă a precizat că e vorba de un împrumut, și nu e un grant sau fonduri europene nerambursabile.

„Se spune că pierdem 300 milioane euro, care-s finanțare, dar nu sunt bani pe care îi primim, este un împrumut, care în momentul în care îi tragem, ei intră pe deficit. La fel de bine putem să luam un împrumut de la Banca Mondială, de la Banca Europeană pentru Investiții sau de la o bancă comercială, așa cum se împrumută curent statul român. Nu e ceva mai favorabil. Nu vreau să dau o informație care este greșită, dar cred că și condițiile financiare ale acelui împrumut în yeni erau mai defavorabile decât ceea ce puteam lua cel mai bine de la instituțiile financiare internaționale”, a spus joi șeful Transporturilor în cadrul unui interviu pentru Ziare.com.

Citește și: Metroul de Otopeni: E oficial. Guvernul pune cruce secțiunii de la Băneasa până la aeroport

Acesta a spus că dacă erau fonduri europene nerambursabile era „păcat extraordinar” să pierdem banii. „Aici este vorba de un împrumut, ori disponibilitatea finanțatorilor internaționali de a împrumuta România, în special pe proiecte de infrastructură, este foarte mare în momentul de față. Sunt aliniați: Banca Europeana de Reconstrucție și Dezvoltarea BERD, Banca Europeană de Investiții și Banca Mondială, trebuie numai să ne îndreptăm către ei și pentru finanțare. Ceea ce ne limitează și ne-ar limita și în cazul M6 este posibilitatea de accesa aceste împrumuturi în contextul deficitului bugetar. Știți că suntem într-o situație de deficit destul de mare în momentul de față”, a explicat Cătălin Drulă.

El a mai spus că i-a invitat pe finanțatorii japonezi să-și îndrepte atenția către alte proiecte pe Transporturi. „I-am invitat să investească în alte proiecte ale noastre. Mai avem și M5 și M4 și sper să existe deschidere în acest sens. Vrem ca firmele japoneze să continue să vină în România și să facem proiecte împreună”, a mai spus Drulă, făcând referire și la proiectul în derulare de la mega-podul de la Brăila, construit de o asociere italo-niponă.