Prețurile ridicate la combustibili au dus la o explozie de vânzări pentru vehiculele electrice

Adaugă-ne ca sursă preferată

În primele patru luni ale anului 2026 au fost înmatriculate 746.899 de autoturisme electrice noi, acoperind 19,7% din piața UE. Aceasta reprezintă o creștere de 33% comparativ cu aceeași perioadă a anului 2025. Numai în luna aprilie, la nivelul UE, au fost înmatriculate peste 200.000 de vehicule electrice, o creștere de aproape 38% în volum. Este un efect al creșterii prețurilor la benzină și motorină la nivel mondial, în urma conflictului din Iran.

Trei dintre cele patru piețe majore ale UE, care împreună au reprezentat 64% din totalul înmatriculărilor de autoturisme electrice cu baterie, au înregistrat o creștere puternică în primele luni ale acestui an: Italia (+73,1%), Franța (+48,2%) și Germania (+41,3%). În aceeași perioadă, România a înregistrat o creștere de 35,7%, cu 3.228 de autovehicule electrice noi înmatriculate.

La nivelul întregii piețe UE, se observă o creștere a înmatriculărilor de automobile hibride plug-in și a celor electrice de 26%, respectiv 12,6%, ceea ce arată o orientare a consumatorilor către vehicule mai economice în încercarea de a atenua impactul prețurilor ridicate la combustibil. Vânzările de autovehicule pe benzină și motorină au scăzut cu 16,3%, respectiv 17,7%. De la începutul anului, înmatriculările de autovehicule diesel au scăzut în toate țările UE, cu două excepții: Estonia, unde au crescut cu peste 151%, și Cehia, cu o creștere modestă de 6%. În cazul autoturismelor pe benzină, situația este aproape similară, Estonia ocupând primul loc cu aproape 64% creștere, urmată de Letonia (+8%) și o creștere marginală de 2% în Austria și de aproape 1% în Slovenia.

Piața din SUA a reacționat diferit, consumatorii aflați sub presiunea creșterilor costurilor de trai evitând prețurile de listă ridicate ale vehiculelor electrice noi. In schimb, vânzările de vehicule electrice second-hand au crescut cu 17% în primele patru luni ale anului, ajungând la 42.080 de unități în aprilie potrivit Bloomberg. Asta, în ciuda scăderii de aproape 27% a vânzărilor de vehicule electrice noi și a unei scăderi de 7% a livrărilor totale de vehicule noi. Procentual, rezultatul din aprilie este însă departe de cel din martie, când, pe fondul creșterii abrupte a prețurilor la combustibil la începutul războiului din Iran, vânzările de vehicule electrice second-hand au totalizat 42.924 de unități, în creștere cu 27,7% față de aceeași perioadă a anului trecut și cu 53,9% față de luna precedentă.

Tendința pentru vehiculele electrice noi a fost descendentă, în urma anulării de către administrația Trump a stimulentelor și subvențiilor pentru electrificare din cadrul politicilor ecologice ale predecesorului său. Numai în aprilie, potrivit Cox Automotive, vânzările de vehicule electrice noi au totalizat aproximativ 76.889 de unități, în scădere cu 23,1% față de aceeași perioadă a anului trecut și cu 6,2% față de luna precedentă. Vehiculele electrice au reprezentat 5,6% din totalul vânzărilor de autovehicule noi, înregistrând o ușoară scădere față de luna martie, pe fondul diminuării cererii generale de autovehicule noi.

Impactul economic mai larg al conflictului din Orientul Mijlociu ar putea tempera vânzările globale de autovehicule, potrivit Agenției Internaționale pentru Energie (IEA). În multe regiuni, însă, agenția consideră că există un potențial de creștere a vânzărilor de vehicule electrice in 2026, depinzând, în parte, de modul, momentul și politicile care vor fi adoptate în contextul actualei crize energetice. Se preconizează că vânzările globale de mașini electrice vor crește la 23 de milioane în 2026, reprezentând 28% din totalul vânzărilor de autovehicule. Europa se pregătește pentru cea mai mare creștere dintre piețele majore, vânzările fiind estimate să crească cu aproximativ 20% în acest an, astfel încât una din trei mașini vândute să fie electrică. În China, vânzările de mașini electrice sunt așteptate să crească pe tot parcursul anului 2026, dar într-un ritm mai lent decât în anii precedenți, ajungând la aproape 60% din totalul vânzărilor de mașini. Se preconizează că vânzările EV în țările din Asia-Pacific, altele decât China, vor crește cu peste 50%, în timp ce în America Latină sunt estimate să crească cu 45%.

Ceea ce observăm la începutul anului 2026 nu este doar o reacție la presiunile pe termen scurt asupra prețurilor, ci o schimbare de comportament mai amplă, care ar putea redefini ritmul tranziției energetice și remodela peisajul concurențial al industriei auto. Pentru multe economii, conflictul din Iran și creșterea abruptă a prețurilor la combustibili au determinat o adoptare mai largă a vehiculelor electrice decât politicile promovate de guverne.

Bogdan Maioreanu este analist și comentator de piață al eToro.

eToro este o platformă de tranzacționare și investiții care le permite utilizatorilor să investească, să își împărtășească cunoștințele și să învețe. eToro a fost fondată în 2007 cu misiunea de a deschide piețele globale pentru ca toți cei interesați să poată tranzacționa și investi într-un mod simplu și transparent. În prezent, eToro este o comunitate globală cu peste 40 de milioane de utilizatori înregistrați în 75 de țări. Credem că există putere în schimbul de cunoștințe și că putem avea mai mult succes investind împreună. Așa că am creat o comunitate de investiții colaborativă, concepută pentru a vă oferi instrumentele de care aveți nevoie pentru a vă dezvolta cunoștințele și veniturile. Pe platforma eToro, utilizatorii pot deține o gamă largă de active tradiționale și inovatoare și pot alege cum să investească: pot tranzacționa direct, pot investi într-un portofoliu sau pot copia alți investitori.

Atenționare privind exonerarea de răspundere

Această comunicare este doar în scopuri de informare și educație și nu trebuie luată drept sfat pentru investiții sau recomandare personală, ofertă sau solicitare de a cumpăra sau vinde orice instrumente financiare. Acest material a fost pregătit fără a ține cont de vreun obiectiv de investiții anume al destinatarului sau de situația sa financiară și nu a fost pregătit în conformitate cu cerințele legale și de reglementare pentru promovarea cercetărilor independente. Orice referință la performanțele trecute sau viitoare ale unui instrument financiar, indice sau produs de investiții complex nu sunt și nu trebuie considerate a fi un indicator sigur pentru rezultate viitoare. eToro și Economica.net nu își asumă nicio răspundere că informațiile incluse în acest raport sunt în totalitate corecte și complete.