Producătorii auto europeni sub presiunea importurilor din China

Adaugă-ne ca sursă preferată

În același timp, exporturile au pierdut teren, potrivit Raportului economic și de piață din octombrie al ACEA. România a înregistrat cea mai mare scădere a producției, în termeni procentuali, dintre toate țările europene.

În prezent, creșterea vânzărilor de autoturisme din Europa nu se traduce printr-o producție mai mare în fabricile europene. Importurile, în special cele din China, acaparează o cotă din ce în ce mai mare din cerere, în timp ce producătorii se confruntă cu vânzări mai slabe pe piețele externe, costuri în creștere și o perspectivă economică în deteriorare. Înmatriculările de autoturisme în UE au atins aproape 5,9 milioane de unități în primele șase luni ale anului 2026. ACEA atribuie această redresare stimulentelor pentru cerere, prețurilor competitive și unei oferte mai largi de vehicule electrificate. Italia a înregistrat o creștere de 9,5%, Polonia de 9,4%, Spania de 6,2% și Germania de 5,8%, în timp ce Franța a revenit la o creștere modestă de 1,8%.

Această îmbunătățire a contrastat cu o piață globală mai slabă. Înmatriculările de autoturisme la nivel mondial au scăzut cu 4,9%, ajungând la 35,7 milioane de unități, reflectând în mare măsură o contracție de 23,2% în China și o scădere a cererii în Statele Unite, Orientul Mijlociu și Africa. America de Sud a evoluat în direcția opusă, înmatriculările crescând cu 16,9%, impulsionate în principal de Brazilia.

Între timp, producția de autoturisme din UE a scăzut cu 0,4%, ajungând la aproximativ șase milioane de unități. Producția României a scăzut cu 13,6%, ajungând la 204.580 de autoturisme, una dintre cele mai accentuate scăderi dintre principalele țări producătoare din UE. Producția de autoturisme a țării noastre reprezintă 3,4% din producția totală europeană de autoturisme. Germania, cel mai mare producător al blocului, a înregistrat o scădere de 2,3%, în timp ce producția Spaniei a scăzut cu 2,7%. În schimb, Cehia, al treilea producător ca mărime, a înregistrat o performanță mai bună, cu o creștere a producției de 5,1%.

Italia a înregistrat cea mai puternică creștere a producției, de 24,5%, urmată de Ungaria (+8,2%). Autoturismele fabricate în UE au reprezentat 68% din vehiculele vândute în bloc, cea mai mică pondere din comparația pe ultimii ani prezentată în raport. Autoturismele fabricate în China și-au mărit ponderea la 9%, față de 6% în anul precedent. Aceste cifre reflectă însă locul de fabricație al vehiculelor, mai degrabă decât naționalitatea mărcilor lor, ilustrând evoluția amprentei de producție destinate cumpărătorilor europeni.

Raportul a arătat că importurile de autoturisme ale UE au crescut cu 15,6% în valoare, ajungând la aproape 40,7 miliarde de euro în prima jumătate a anului, în timp ce exporturile au scăzut cu 12%, la 69,4 miliarde de euro. Excedentul comercial rezultat s-a redus cu 34,2%, ajungând la 28,7 miliarde de euro, o scădere de aproape 15 miliarde de euro față de aceeași perioadă din 2025. China a fost cea mai importantă sursă de autoturisme importate, livrările crescând cu 70,5% în valoare, până la 10,5 miliarde de euro. Volumul importurilor din China a crescut cu 52,8%, ajungând la 708.908 de vehicule, reprezentând 34,8% din totalul autoturismelor importate în UE din afara blocului.

În același timp, producătorii europeni au pierdut teren pe mai multe piețe importante. Valoarea exporturilor de autoturisme ale UE către Statele Unite a scăzut cu 14,4%, ajungând la 14,9 miliarde de euro, în timp ce exporturile către Turcia au scăzut cu 20,4%, iar cele către China au înregistrat o scădere de 37,2%. Regatul Unit a rămas cea mai importantă destinație de export din punct de vedere valoric, deși livrările către această țară au înregistrat, de asemenea, o ușoară scădere. Împreună, Regatul Unit și Statele Unite au reprezentat în continuare 48% din valoarea exporturilor de autoturisme ale UE.

Ponderea autoturismelor fabricate în UE vândute pe piețele din afara UE a scăzut la 32,4%, coborând sub nivelul de o treime înregistrat în anii precedenți. ACEA leagă contextul mai dificil al exporturilor de intensificarea concurenței, de disputele comerciale și de tarifele auto impuse de SUA, alături de presiunile persistente legate de accesibilitatea prețurilor și de costurile de producție.

Dificultățile constructorilor auto europeni sunt evidente și pe piața bursieră. Acțiunile Stellantis au scăzut cu aproximativ 60% de la începutul anului 2026, urmate de BMW cu 41%, de Volkswagen cu aproximativ 36% și de Mercedes-Benz cu aproximativ 34%. Renault a înregistrat o scădere mai mică, dar totuși substanțială, de 25%. În același timp, indicele mai larg STOXX Europe 600 Automobiles & Parts a scăzut cu aproape 24% de la începutul anului.

De aceea, un acord comercial preliminar între China și Uniunea Europeană, care ar putea reduce la jumătate importurile UE de vehicule hibride și hibride plug-in din China, devine extrem de important. Acordul ar putea împiedica intrarea a câteva milioane de vehicule chinezești pe piața UE în următorii patru ani, potrivit comisarului european pentru comerț, Maros Sefcovic. Acordul, care vizează reducerea deficitului comercial de 1 miliard de euro pe zi al blocului cu China, necesită însă aprobarea liderilor din cele 27 de state membre ale blocului, iar detaliile sale rămân neclare.

Bogdan Maioreanu este analist și comentator de piață al etoro.

etoro este platforma unde poți tranzacționa, investi, economisi și cheltui. Fondată în 2007 cu viziunea unei lumi în care oricine poate tranzacționa și investi într-un mod simplu și transparent, am construit o platformă reglementată, listată pe Nasdaq, utilizată de milioane de oameni din 75 de țări. Credem că există putere în schimbul de cunoștințe. Prin combinarea inteligenței colective a comunității noastre cu instrumente bazate pe AI, am creat o comunitate de investiții colaborativă, concepută pentru a te ajuta să îți dezvolți cunoștințele și averea. Pe eToro, poți deține o gamă largă de active tradiționale și inovatoare și poți alege modul în care investești: tranzacționezi direct, investești într-un portofoliu, copiezi alți investitori sau investești cu ajutorul unui agent AI. Poți vizita centrul nostru media aici pentru cele mai recente știri.

Disclaimer

etoro este o platformă de investiții cu active multiple. Valoarea investițiilor dvs. poate crește sau scădea. Capitalul dvs. este expus riscului. Copierea tranzacțiilor (Copy Trading) nu constituie consultanță de investiții. Performanțele trecute nu reprezintă o indicație a rezultatelor viitoare.

Această comunicare este doar în scopuri de informare și educație și nu trebuie luată drept sfat pentru investiții sau recomandare personală, ofertă sau solicitare de a cumpăra sau vinde orice instrumente financiare. Acest material a fost pregătit fără a ține cont de vreun obiectiv de investiții anume al destinatarului sau de situația sa financiară și nu a fost pregătit în conformitate cu cerințele legale și de reglementare pentru promovarea cercetărilor independente. Orice referință la performanțele trecute sau viitoare ale unui instrument financiar, indice sau produs de investiții complex nu sunt și nu trebuie considerate a fi un indicator sigur pentru rezultate viitoare. etoro și Economica.net nu își asumă nicio răspundere că informațiile incluse în acestă comunicare sunt în totalitate corecte și complete.