RCA obligatoriu pentru trotinete și biciclete electrice. Nu pentru toate și nu în orice condiții. Firmele de asigurare dau toate detaliile

Redăm mai jos clarificările transmise de UNSAR:

Conform legislației care reglementează asigurarea RCA, recent modificată:

1. Trebuie să aibă asigurare RCA ORICE mijloc de transport pe uscat cu propulsie proprie (indiferent dacă este electric sau cu motor termic), care nu se deplasează pe șine, DOAR dacă îndeplinește una dintre următoarele condiții:

• are oviteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h;
  sau
• are omasă proprie mai mare de 25 kg și o viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h.

Pe scurt: numai trotinetele electrice care au caracteristicile de mai sus trebuie asigurate RCA. Așadar, obligația de asigurare depinde de viteza maximă și de greutatea vehiculului, inclusiv pentru vehiculele încadrate în categoria „trotinete electrice”, așa cum sunt acestea stabilite prin lege.

Citește și: Propunere pentru schimbarea regulilor RCA: Totul pe CNP și „examen” la cumpărarea RCA, inclusiv la trotinete. Titi Aur trage semnalul de alarmă: Au scăpat de sub control

Facem precizarea că, dacă „trotineta electrică” poate depăși viteza de 25 km/h ea este, în fapt, conform legislației rutiere, un moped. Pentru acest tip de vehicul, obligația de încheiere a unei asigurări RCA exista și anterior modificării Legii nr.132/2017. Astfel, pe lângă obligația de asigurare RCA, mopedul reprezintă o categorie de vehicul pentru care este necesară atât eliberarea permisului de conducere pentru categoria AM, cât și înregistrarea acestuia (art.14 alin.(1) din OUG nr.195/2002).

2. Bicicletele electrice caredoar asistă pedalareași care nu pot fi puse în mișcare exclusiv de motor nu intră sub obligația de asigurare RCA.

Prin decizia CJUE în Cazul C-286/22 s-a statuat că nu intră în sfera noțiunii de „vehicul”, în sensul acestei dispoziții (notă: pentru obligația de asigurare RCA), o bicicletă al cărei motor electric oferă numai o asistență la pedalare și care dispune de o funcție care îi permite să accelereze fără a pedala până la o viteză de 20 km/h, această funcție neputând fi însă activată decât după utilizarea forței musculare.

CONTEXT:

Așa cum am menționat deja, Legea RCA, astfel cum a fost modificată, se referă, în primul rând, la ORICE MIJLOC DE TRANSPORT pe uscat cu propulsie proprie, care nu se deplasează pe șine cu

(i) o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h; sau

(ii) masă proprie mai mare de 25 kg și o viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h;

Așadar, conținutul noțiunii de „vehicul”, potrivit recentelor modificări ale legii, nu se referă în mod explicit la trotinete și în niciun caz numai la vehicule electrice, ci la toate acele vehicule cu propulsie proprie care au caracteristicile sus-menționate. Între acestea se poate regăsi, desigur, și categoria „trotinetelor electrice”, așa cum este aceasta definită de OUG nr.195/2002.

Potrivit art.6 pct 10¹ din OUG nr.195/2002 prin „trotinetă electrică” se înțelege:

„vehiculul cu două sau trei roţi şi ghidon, utilizat pentru transportul unei singure persoane, care nu este prevăzut cu loc şezând sau care este echipat cu un loc şezând pentru conducător, al cărui punct de şedere de referinţă se află la o înălţime mai mică sau egală cu 540 mm în cazul celor cu două roţi, respectiv la o înălţime mai mică sau egală cu 400 mm în cazul celor cu trei roţi, a cărui viteză maximă prin construcţie este mai mare de 6 km/h, dar nu depăşeşte 25 km/h şi care este echipat cu motor electric; punctul de şedere de referinţă are înţelesul prevăzut în Regulamentul (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European şi al Consiliului din 15 ianuarie 2013;”.
Din această definiție legală, rezultă că vehiculele care depășesc această viteză nu mai intră în categoria trotinetelor electrice, ci în categoria moped – menționată la art.6 pct.21 din OUG nr.195/2002, definit ca fiind: „autovehicul care face parte din categoria mopedelor potrivit Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European şi al Consiliului din 15 ianuarie 2013. Este asimilat mopedului cvadriciclul uşor, astfel cum este prevăzut în Regulamentul (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European şi al Consiliului din 15 ianuarie 2013;”