România va inaugura până la 185 km de autostradă și drum expres în 2025 – revizuire Asociația Pro Infrastructură

„Tragem linie: în 2025 s-au dat în trafic un pic peste 55 de kilometri de autostradă și drum expres. Până la final de 2025 mai inaugurăm cam 119 km, adică A7 Mizil-Buzău Vest, A7 Buzău Vest-Buzău Est, A7 Tișița-Răcăciuni (Focșani-Răcăciuni ultra-optimist însă doar Tișița-Adjud Nord în scenariul pesimist), A3 Zimbor-Poarta Sălajului și A0 Nord lotul 4. Ultra-optimist, UMB ar putea livra și hobanatul de la Galați pe DEx6 și mai adunăm încă 11 km, deci un maximum teoretic de 130 km„, estimează reprezentanții API.

Aceștia amintesc că UMB a inaugurat lotul 1 al A7 Buzău – Focșani în 11 iulie. De asemenea, la DEx12 Albota – Pitești, „UMB nu a forțat deloc” și l-a dat în trafic la finalul lunii trecute.

Jumătatea de nord a Autostrăzii A1 Pitești – Curtea de Argeș executată de WeBuild a fost inaugurată pe 11 iunie, în vreme ce grecii de la Aktor „ne-au curmat suferința” în 30 iunie pe A0 Sud, lot 3.

Ciotul DEx4 de la Tureni făcut de Dimex-Con-A a fost inaugurat în 10 iulie.

Câti km vor mai fi gata în 2025?

La A7 Mizil – Buzău Vest, bulgarii de la Trace au făcut… „tablierul metalic praf” pe trei structuri. „Tronsonul e finalizat, însă inginerii încă se ceartă și nu-și asumă deschiderea. Poate în august, ori septembrie, cine știe?”, se întreabă cei de la API.

Pe de altă parte, cu siguranță turcii de la Nurol termină mini-sectorul A7 de lângă Buzău în noiembrie, posibil chiar octombrie, mai spun reprezentanții ONG-ului de infrastructură.

Pe A7, UMB ar trebui să deschidă Centura Adjud. Probabil va fi inaugurată la pachet cu Tișița-Adjud Sud la sfârșitul anului, preconizează API.

„În ianuarie, noi vedeam că UMB va forța mult mai puternic pe A7 și speram la loturile 2 și 3 din Focșani-Bacău, complete, 60 km. În plus, credeam că sunt șanse mari ca UMB să mai termine și alți kilometri pe A7, cât și DEx6 Brăila-Galați. Însă realitatea e foarte dură: UMB nu livrează nimic în 2025 pe A7 la nord de Răcăciuni, iar DEx6 are șanse extrem de mici, podul hobanat peste Siret fiind foarte întârziat”, consideră cei de la API.

Ei amintesc că în previziunile lor, dădeau șanse 50/50 pentru loturile 3 (CCECC) și 4 (UMB) din A0 Nord, cât și pe A3 Zimbor-Poarta Sălajului (UMB). „Este clar că chinezii vor rata. În schimb, UMB pe A0 pare-se că vrea, și poate, să termine. La fel și pe A3 la nord de Zimbor”, mai spun reprezentanții API.

În ceea ce priviște „minunile visate” în 2025, Erbașu pe A3 și Porr pe A1, s-au evaporat rapid în iarnă, adaugă aceștia. „Dar ambele proiecte merg foarte bine: Erbașu poate fi gata în vara lui 2026 (în termenul contractual), la fel ca Porr (cu mai bine de 6 luni înainte de termen)”, mai spun cei de la API.

La sfârșit de 2024, rețeaua de autostrăzi și drumuri expres din țară ajunsese la 1269,87 km. „Din păcate visul a rămas doar o nălucă – în 2025 ne vom apropia de borna 1500 sau chiar o putem depăși în visul unei nopți de iarnă. Cu un maxim teoretic posibil de 185 kilometri în 2025, abia dacă vom trece de 1450 km, chiar și în cel mai super-optimist scenariu”, conchid dezamăgiți cei de la API.