Sindicaliștii de la METROREX susțin că sporurile nu sunt favoruri, ci obligații a angajatorului de a plăti sacrificiul salariaților de a munci în subteran

Sporurile nu sunt favoruri, ele sunt obligaţii ale angajatorului de a plăti pentru sacrificiul salariaţilor de a munci în condiţiile speciale de muncă din metrou, consideră Uniunea Sindicatul Liber Metrou (USLM) într-un comunicat transmis luni, relatează Agerpres.
AGERPRES - lun, 14 iul. 2025, 19:46
Sindicaliștii de la METROREX susțin că sporurile nu sunt favoruri, ci obligații a angajatorului de a plăti sacrificiul salariaților de a munci în subteran

„Au apărut afirmaţii cum că la metroul bucureştean salariaţii ar trăi în ‘raiul’ sporurilor, fiind prezentată o listă de ‘favoruri’. Aceste sporuri nu sunt favoruri, ele sunt obligaţii ale angajatorului de a plăti pentru sacrificiul salariaţilor de a munci în condiţiile speciale de muncă din metrou”, se arată în comunicatul USLM.

Potrivit sindicaliştilor, sporul de vechime în muncă, sporul pentru conducerea unei formaţii de lucru, sporul pentru orele prestate în zilele de sâmbătă, duminică şi sărbători legale, sporul pentru executarea unei funcţii suplimentare, sporul pentru titlul ştiinţific de doctor se acordă la nivelul tuturor societăţilor de stat conform prevederilor Codului Muncii.

În ceea ce priveşte sporul de noapte, reprezentanţii USLM spun că extensia de 3% peste norma naţională de 25% se acordă tuturor salariaţilor care lucrează noapte de noapte. „Categoria de personal, care îşi desfăşoară activitatea numai noaptea, se regăseşte doar în metrou la liniori şi tunelişti. Aceştia sunt cei care se bucură dacă ajung la pensie şi dacă prind 5 ani de pensie şi viaţă”, precizează USLM.

Mai mult, din cele opt ore considerate „de noapte” conform legii, trenurile circulă trei ore. În restul de cinci ore, se efectuează revizii şi verificări ale instalaţiei de cale, de energoalimentare, de automatizări, de semnalizări etc.

Liderii sindicali susţin, de asemenea, că sporul de metrou nu este un spor de subteran, fiind compus în baza atribuţiilor şi responsabilităţilor de serviciu şi a condiţiilor de muncă. „Cu cât lucrezi mai adânc în pământ, cu atât ai un spor de metrou mai mare, dar nu este doar pentru subteran”, arată USLM.

Totodată, liderii sindicali mai susţin că Metrorex nu are datorii faţă de bugetul de stat. „Din contră, statul, prin faptul că nu îşi achita obligaţiile ce îi revin din Contractul de Servicii Publice de Transport, are obligaţii faţă de Metrorex, neacordând compensaţii la timp şi în cuantumul convenit”, pretind sindicaliştii.

Te-ar mai putea interesa și
Cât costă cu adevărat să deții un Porsche electric față de unul cu benzină în România: diferența reală după primul an
Cât costă cu adevărat să deții un Porsche electric față de unul cu benzină în România: diferența reală după primul an
Dacă te-ai uitat vreodată la un Porsche Taycan și ai comparat prețul cu un 911 sau un Cayenne pe benzină, probabil prima întrebare a fost: „Da, dar cât mă costă pe lună să îl țin?"......
Orașul din România unde transportul în comun ar putea fi gratuit tot weekendul
Orașul din România unde transportul în comun ar putea fi gratuit tot weekendul
Primarul unui oraș din România vrea să extindă pentru zilele de sâmbătă și duminică programul de transport în comun ...
Măsuri pentru problemele urgente de finanţare din Sănătate, adoptate vineri de Guvernul Luca Niculescu
Măsuri pentru problemele urgente de finanţare din Sănătate, adoptate vineri de Guvernul Luca Niculescu
Premierul Luca Niculescu a declarat că prin prima rectificare bugetară aprobată în şedinţa de guvern de vineri vor ...
CNAIR, după închiderea de pe Autostrada Sebeș – Turda: De ce este mai bună varianta devierii circulației pe DN1, față de circulația pe ambele sensuri pe o cale, pe A10
CNAIR, după închiderea de pe Autostrada Sebeș – Turda: De ce este mai bună varianta devierii circulației pe DN1, ...
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) explică din nou vineri de ce a fost aleasă varianta ...