TAROM, pierdere de 30 de milioane de euro în primele opt luni din 2025

TAROM avea la 31 august o pierdere de 30 de milioane de euro față de profitul net previzionat de cinci milioane de euro și un EBITDA negativ de nouă milioane de euro, față de un EBITDA pozitiv previzionat de 30 de milioane de euro, arată raportul TAROM consultat de Economica.net.

Compania a transmis în octombrie 2025 o scrisoare de monitorizare către Comisiei Europeană, unde spune că nu a îndeplinit previziunile financiare și că motivele care au dus la acest rezultat sunt:

• intensificarea concurenței pe rutele europene cheie și dezvoltarea agresivă a capacității operatorilor low-cost și a noilor competitori;
• tensiuni geopolitice regionale care afectează accesul la spațiul aerian și fluxurile de pasageri;
• perturbări ale lanțului global de aprovizionare care afectează mentenanța avioanelor;
• întârzieri în livrarea unor aeronave noi, care afectează calendarul planificat de înnoire a flotei;
• prețuri mai mari ale pieselor de schimb și perioade mai lungi de reparație, ceea ce a perturbat operațiunile planificate.

Trebuie menționat că în bugetul de venituri și cheltuieli pentru anul 2025, pus în consultare publică de Ministerul Transporturilor la finele lunii octombrie 2025, TAROM estimează menținerea trendului pozitiv, cu un profit brut de doar 2,38 de milioane de lei. 

Referitor la viitorul companiei, raportul mai arată că TAROM se așteaptă la profituri operaționale îmbunătățite după înnoirea flotei, odată cu livrările din 2026 și 2027.

În plus, compania mai arată că riscul de a rambursa ajutorul de stat primit este redus.

Câți bani mai are de încasat TAROM din ajutorul de stat

Comisia Europeană a aprobat în 2024 un ajutor de stat de 95,3 milioane de euro în favoarea TAROM.

Acest ajutor include anularea unei datorii de aproape 50 de milioane de euro, echivalentul ajutorului pentru salvare aprobat de Comisie în februarie 2020, plus dobânzile aferente, dar și o injecție suplimentară de capital de circa 46 de milioane de euro. 

În noiembrie anul trecut, Ministerul Transporturilor pregătise o Hotărâre de Guvern prin care solicita alocarea a 114 milioane de lei, circa 23 milioane de euro, din fondul de rezervă bugetară.

Din cele 46 de milioane de euro, TAROM a primit sub formă de capitalizare 22,5 milioane de euro, bani alocați în perioada 2023-2024. „În anul 2025 nu a fost alocată nicio sumă din restul ajutorului de restructurare în cuantum de 114 milioane de lei”, se arată în documentul citat.

Raportul financiar al companiei mai arată că Adunarea Generală a Acționarilor TAROM a aprobat în decembrie 2025 majorarea capitalului cu 50 de milioane de lei, circa 9,8 milioane de euro sub formă de aport în numerar, iar alte 13,1 milioane de euro ar urma să fie încasate anul acesta.

Angajamente de respectat până la finalul lui 2026

Până la finele acestui an, cât ține planul de restructurare, operatorul național și-a asumat o serie de angajamente față de Comisia Europeană. Vi le prezentăm așa cum sunt descrise în raport:

• respectarea unui plafon al numărului de rute operate, care nu va depăși un maximum de 28 de rute, iar începînd cu octombrie 2024 ș până la 31 decembrie 2026 nu va depăși 27 de rute;
• respectarea unui plafon al numărului de aeronave, care nu va depăși un maximum de 18 aeronave până la 31 decembrie 2026 și 14 aeronave pentru restul perioadei de restructurare până la 31 decembrie 2026;
• reducerea frecvențelor pe rutele operate, în medie cu 28% pentru zborurile regulate în 2026 față de frecvența rutelor din 2029;
• reducerea capacității în termeni de ASK (avaliable seat kilometers)  de 12,5% pe întreaga perioadă de restructurare, față de anul 2019, pe rutele care au fost profitabile;
• să nu achiziționeze acțiuni în alte societăți, cu excepția în care sunt indispensabile asigurării viabilității pe termen lung a companiei, și doar cu aprobarea CE.