În ultimul său raport privind rezultatele financiare, Uber a menționat de mai multe ori vehiculele autonome (AV). Punctul cheie pentru Uber a fost că, în timp ce tehnologia AV avansează, aducerea acesteia pe piața va dura mult mai mult. De aici și convingerea că Uber va fi partenerul indispensabil de lansare pe piață pentru jucătorii AV. Compania este pregătită să construiască parteneriate tehnice și apoi să discute cu companiile AV despre asigurarea fluxului de clienți, pe măsură ce platformele de producție ale acestora se pregătesc să facă saltul necesar pentru următoarea generație de vehicule care se conduc singure.
Există o schimbare subtilă în modul de operare al Uber atunci când vine vorba de conducerea autonomă. Compania investește în aprovizionarea flotei. Aceasta este o investiție pe care Uber o face de mult timp, deoarece aceste flote AV reprezintă acum aproximativ 15% din inventarul companiei. Iar investițiile vor continua, deoarece Uber caută să achiziționeze și depozite cu electrificarea necesară pentru încărcarea flotelor.
Uber încearcă astfel să construiască o bază de aprovizionare care să corespundă cererii variabile. În prezentarea sa către investitori, compania a menționat că această cerere variabilă este diferită de la oraș la oraș, dar a promis că vom vedea „magia Uber în acțiune în Austin, peste o lună”.
Austin a fost, de asemenea, menționat de Elon Musk în convorbirea sa privind câștigurile de săptămâna trecută, capitala Texasului urmând să vadă o lansare inițială a autopilotului Tesla Full Self-Driving nesupravegheat în iunie și se așteaptă ca statul California, precum și alte state să urmeze. Dar declarațiile Uber fac ca Tesla să pară în întârziere cu dezvoltarea robotaxi AV.
Lyft, principalul concurent la ora actuală al Uber în SUA, a anunțat un plan de a oferi robotaxi complet autonome în aplicația sa „cât mai curând în 2026”. Într-o postare pe X, directorul executiv David Risher a scris că societatea va colabora cu conglomeratul japonez Marubeni pentru a aduce vehiculele autonome în aplicația Lyft. Vehiculele vor dispune de tehnologie de la Mobileye, prin intermediul unui parteneriat pe care Lyft l-a anunțat la sfârșitul anului trecut.
Investitorii sunt împărțiți când vine vorba de evaluarea modului în care tranziția pieței de la actuala flotă la vehiculele autonome va schimba modelele de afaceri ale Uber, Lyft, dar și Tesla. Unii investitori ar putea considera că această piață AV va aparține primei companii care va oferi servicii și se pare că prin parteneriatele sale cu Waymo, WeRide și Pony AI, Uber ar putea fi aceea. Alții văd în Tesla o propunere mai eficientă din punct de vedere comercial. Există, de asemenea, discuții despre cât de scumpe sunt sistemele necesare pentru conducerea autonomă și cum ar trebui reduse costurile pentru a le face eficiente.
Tesla este și cea mai populară acțiune printre investitorii individuali din România, și a doua cea mai deținută acțiune de către investitorii globali de pe platforma eToro. De asemenea, unii investitori importanți și-au dezvăluit deținerile de acțiuni în Uber. Bill Ackman, un investitor miliardar în fonduri speculative, a declarat într-o postare pe X că fondul său Pershing Square a început să cumpere acțiuni Uber la începutul lunii trecute iar acum deține 30,3 milioane de acțiuni. Ackman consideră că Uber este una dintre companiile cele mai bine gestionate și de cea mai bună calitate din lume, care poate fi încă achiziționată la un discount masiv față de valoarea sa intrinsecă. Ackman vede această combinație favorabilă de atribute ca una extrem de rară, în special pentru o companie având capitalizare mare. Participația lui Ackman la Uber l-ar plasa printre primii 15 cei mai mari acționari ai firmei de ride-sharing.
Tesla și Uber s-ar putea să se fi înscris pe un curs de coliziune, deoarece ambele se pregătesc să ofere servicii de ridesharing, ambele începând în Austin, Texas, care și-a oferit străzile pentru companiile AV pentru a-și testa vehiculele. Cu toate acestea, Uber a menționat Tesla ca un posibil partener în acest nou demers și va trebui să vedem și cum se poziționează Tesla în raport cu modelul de afaceri al Uber după ce Robotaxi-ul său trece de la concept la realitate.
Bogdan Maioreanu este analist și comentator de piață al eToro.
eToro este o platformă de tranzacționare și investiții care le permite utilizatorilor să investească, să își împărtășească cunoștințele și să învețe. eToro a fost fondată în 2007 cu misiunea de a deschide piețele globale pentru ca toți cei interesați să poată tranzacționa și investi într-un mod simplu și transparent. În prezent, eToro este o comunitate globală cu peste 38 de milioane de utilizatori înregistrați în 75 de țări. Credem că există putere în schimbul de cunoștințe și că putem avea mai mult succes investind împreună. Așa că am creat o comunitate de investiții colaborativă, concepută pentru a vă oferi instrumentele de care aveți nevoie pentru a vă dezvolta cunoștințele și veniturile. Pe platforma eToro, utilizatorii pot deține o gamă largă de active tradiționale și inovatoare și pot alege cum să investească: pot tranzacționa direct, pot investi într-un portofoliu sau pot copia alți investitori.
Această comunicare este doar în scopuri de informare și educație și nu trebuie luată drept sfat pentru investiții sau recomandare personală, ofertă sau solicitare de a cumpăra sau vinde orice instrumente financiare. Acest material a fost pregătit fără a ține cont de vreun obiectiv de investiții anume al destinatarului sau de situația sa financiară și nu a fost pregătit în conformitate cu cerințele legale și de reglementare pentru promovarea cercetărilor independente. Orice referință la performanțele trecute sau viitoare ale unui instrument financiar, indice sau produs de investiții complex nu sunt și nu trebuie considerate a fi un indicator sigur pentru rezultate viitoare. eToro și Economica.net nu își asumă nicio răspundere că informațiile incluse în acest raport sunt în totalitate corecte și complete.