Top autostrăzi unde constructorii au lucrat mai mult decât se aștepta statul în 2024

Fie că vorbim despre bugete inițale insuficiente sau de constructori care au „rupt norma” și au depășit așteptările oficialilor de la Drumuri, 2024 s-a dovedit a fi un an cu multe suprize în evoluția proiectelor de infrastructură rutieră mare.

Inițial, pentru cele nouă proiecte din tabelul de mai jos, CNAIR a prevăzut un buget total de 4,15 miliarde de lei în 2024. Cum socotelile CNAIR nu s-au potrivit cu cele din șantier, bugetul acestora a fost ulterior majorat cu 5,95 miliarde de lei, la peste 10 miliarde de lei.

A0 Sud conduce topul autostrăzilor – surpriză

Cea mai mare suplimentare de buget a fost operată în cazul A0 Sud, de 1,76 miliarde de lei. Amintim că acest proiect a fost împărțit în trei loturi:

– loturile 1 și 2, construite de turcii de la Alsim Alarko, au fost date în trafic
– lotul 3, construit de grecii la Aktor

Mai departe, CNAIR a suplimentat cu 1,13 miliarde de lei și bugetul pentru Autostrada A7 Buzău – Focșani, construită de UMB, și care ar urma să fie finalizată în întregime anul acesta.

Podiumul topului este completat de A1 Sibiu – Pitești, pentru care bugetul a fost majorat cu 1,07 miliarde de lei.

Un alt proiect pentru care suplimentarea de buget a depășit un miliard de lei este Drumul Expres Craiova – Pitești (DEx12). Aici mai sunt în execuție: tronsonul 1 – Ozaltin și tronsonul 4 – UMB.

Pe parcursul primelor 10 luni din an, CNAIR a mai actualizat și bugetul pentru A7 Ploiești – Buzău. Astfel, fondurile alocate acestui tronson din A7 aproape că s-au dublat, cu suma de 760 de milioane de lei. Pe acest tronson lucrează asocierile Pizzarotti – Retter (lotul 1), Coni – Trace (lotul 2) și Nurol – Makyol (lotul 3).

CNAIR a rectificat pe plus și bugetul pentru A13 Sibiu – Făgăraș. Autostrada construită de turcii de la Makyol avea inițial un buget de aproape 400 de milioane de lei, ce a fost majorat ulterior la peste 500 de milioane de lei.

Cu suplimentări de zeci de milioane de lei, urmează în top capetele A8 Tg Mureș – Tg Neamț și Drumul Expres Brăila – Galați. În cazul ultimului proiect, se poate observa că UMB ar fi epuizat deja și bugetul actualizat.

ECONOMICA.NET va reveni și cu un top al autostrăzilor cu cele mai mari tăieri de buget de la începutul anului.