Tronsonul de autostradă construit pe jumătate de Bechtel, invadat de salcâmi

Adaugă-ne ca sursă preferată

Este vorba despre tronsonul Suplacu de Barcău-Borş, contract în valoare de 701 milioane lei, fără TVA, atribuit în iulie 2015 Asocierii Corsan – Corviam Construccion SA & SC Consinit SRL & SC Road Consulting & Design Solution SRL & SC Via Design SRL.

În foto-reportajul publicat pe forum.peundemerg.ro şi realizat în weekend, se menţionează că o echipă de muncitori curăţa rigolele într-o anumită zonă a autostrăzii.

Lucrările la acest tronson au ca termen de finalizare luna iulie 2017. Rămâne de văzut dacă termenul va putea fi respectat, având în vedere problemele cu întârzieri în perioada de proiectare şi mobilizarea nesatisfăcătoare a antreprenorului, conform celor mai recente informaţii de pe site-ul Companiei de Drumuri.

La începutul anului s-a reușit deblocarea contractului semnat în primăvara anului trecut de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) cu asocierea Corsan Corviam Construccion Spania-Consinit-Road Consulting și Via Design. Contractul a stat blocat aproape un an din cauza neînțelegerilor apărute între firmele din consorțiu.

Lucrările urmau să fie reluate în martie 2016 iar pentru anul acesta se estima deschiderea a 10 kilometri, potrivit Digi24.

Secțiunea Suplacu de Barcău Borș este a doua secțiune din autostrada Transilvania la care a lucrat firma americană Bechtel. Spre deosebire însă de porțiunea Câmpia Turzii – Gilău, terminată integral, Suplacu de Barcău – Borș a fost definitivată în proporție de doar 50% până când Bechtel a oprit lucrările.

Urmare a faptului că la oprirea lor lucrările deja efectuate nu au fost protejate, acestea au suferit distrugeri ce necesită cheltuirea unor sume mari de bani pentru reparații. O parte a materialelor rămase au fost furate, unele coloane de beton s-au crăpat, armăturile de oțel au ruginit din cauza contactului îndelungat cu apa pluvială. Reluarea lucrărilor presupune expertizarea celor făcute pentru a se stabili ce se poate păstra și ce trebuie refăcut, potrivit sursei citate.

Şi pe şantierul Autostrăzii Sebeş-Turda lotul 1, unde italienii de la Pizzarotti ar fi trebuit să toarne asfalt, au apărut maci, după cum reiese dintr-o imagine publicată pe forumpeundemerg.ro.

Citeşte şi Dezastrul numit Autostrada Transilvania: După 12 ani, din 415 km se circulă doar pe 50 şi se lucrează la alţi 60. Ce urmează