Autostrada Bucureşti-Ploieşti, deschisă degeaba: traficul e mic, şoferii preferă DN1

Deşi reprezintă o variantă rapidă de a ajunge din Bucureşti în Ploieşti şi înapoi, autostrada A3, inaugurată în vara anului trecut, are un trafic extrem de redus. Şoferii preferă în continuare DN 1, în ciuda restricţiilor de viteză.
Florin Cojocaru - joi, 14 mart. 2013, 22:02
Autostrada Bucureşti-Ploieşti, deschisă degeaba: traficul e mic, şoferii preferă DN1

Austostrada A3, dintre Centura Bucureşti şi Centura Ploieşti are un trafic de peste patru ori mai mic decât DN1, cealaltă variantă prin care se poate ajunge în Ploieşti din Bucureşti, şi de câteva ori mai mic decât A1 şi A2, celelalte autostrăzi care au punct de plecare Bucureştiul. Astfel, în luna noiembrie a anului trecut, media traficului zilnic pe A3, sensul spre Ploieşti, era de 1.600 de maşini, măsurată la kilometrul 11. Pe celălalt sens, spre Bucureşti, au circulat, în medie, 2.600 de automobile.

Spre comparaţie, pe DN1, în aceeaşi lună, circulau 18.000 de maşini pe ambele sensuri.

În decembrie, traficul a scăzut, atât pe DN 1 cât şi pe A3, dar situaţia nu s-a schimbat prea tare.

Pe autostradă au ajuns să circule, în medie, doar 1.200 de maşini pe zi către Ploieşti şi 2.100 spre Bucureşti, în timp ce pe drumul naţional circulau 16.000 de maşini, potrivit datelor furnizate de Compania de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale. 

Traficul mic de pe A3 este explicat de Augustin Hagiu, preşedintele Federaţiei Operatorilor Români de Transport, prin faptul că este prost poziţionată şi nu oferă o ieşire lejeră către A1 Bucureşti-Piteşti şi, mai departe, către Coridorul 4 Pan – European, care reperezintă principala rută de tranzit şi transport comercial din România. „Poziţia în care A3 intră în Bucureşti nu atrage interesul transportatorilor români pentru că nu dispune de joncţiune cu A1 pe o centură cu două benzi pe sens, la nivel de autostradă. O altă cauză a traficului redus este şi că mulţi transportatori, mai ales din centrul şi nord-vestul ţării, nu ştiu că există această porţiune de autostradă sau cum se intră pe ea din Ploieşti”, a precizat Hagiu.

Potrivit acestuia, până la finalizarea autostrăzii Comarnic-Braşov, autostrada Bucureşti-Ploieşti rămâne doar de interes turistic. Nu trebuie uitat însă că şi cei care merg în vacanţă pe Valea Prahovei au accesul îngreunat la autostrada A3, asta pentru că autostrada nu ajunge practic în Bucureşti, ci la centura de nord a oraşului. Cei 6 km între Şoseaua de Centură şi Şoseaua Petricani din Bucureşti ar fi trebuit să fie gata încă de toamna trecută, dar în decembrie lucrările nu erau terminate nici pe sfert.

Cel mai aglomerat drum din România este A1, cu un trafic mediu zilnic de circa 25.000 de maşini (cifră valabilă doar pentru sensul spre Piteşti, trafic măsurat la km 10+600) urmat de DN1 şi DN 28 Roman-Iaşi.

Autostrada Bucureşti-Ploieşti a fost inaugurată în luna iulie a anului trecut, după o înârziere de doi ani. Are o lungime de 56 de kilometri şi face legătura între Centura Bucureşti şi Centura Ploieşti.

Te-ar mai putea interesa și
Statele Unite și Regatul Unit anchetează o posibilă încălcare foarte gravă a sancțiunilor impuse Rusiei prin intermediul tranzacțiilor cu monede cripto
Statele Unite și Regatul Unit anchetează o posibilă încălcare foarte gravă a sancțiunilor impuse Rusiei prin intermediul ...
Statele Unite şi Regatul Unit investighează tranzacţii cu criptomonede în valoare de circa 20 de miliarde de dolari care au fost efectuate printr-un instrument de schimb virtual stabilit în......
Crescătorii de păsări acuză ANPC că pune în pericol sectorul avicol românesc și cer instituției să arate același interes și față de carnea de pui importată
Crescătorii de păsări acuză ANPC că pune în pericol sectorul avicol românesc și cer instituției să arate același ...
Sectorul avicol românesc este în pericol, în urma controalelor repetate ale Autorităţii Naţionale pentru Protecţia ...
Xiaomi a început vânzarea primelor sale mașini electrice. Modelul de bază SU7 costă 29.900 de dolari
Xiaomi a început vânzarea primelor sale mașini electrice. Modelul de bază SU7 costă 29.900 de dolari
Producătorul chinez de smartphone Xiaomi Corp. a început joi să comercializeze primul său automobil electric, pariind ...
Ford plănuiește să producă un nou model de SUV la uzina sa din valencia
Ford plănuiește să producă un nou model de SUV la uzina sa din valencia
Constructorul auto american Ford a anunţat joi că analizează posibilitatea de a produce un nou automobil de teren (SUV) ...