1EUR=4.6346 RON | Bucureşti 15 º
INDICI BURSIERI
BET
7620,32
0.0044
BETPlus
1145,32
0.0055
BET-FI
39369,86
0.0121
BET-NG
644,07
0.0001
BET-XT
724,43
0.0048
VAB
3300,52
-0.0018
VAB BVB
1844,78
-0.0003
ARAX
2.44
0,0000%
BIO
0.288
0,0000%
BRD
12.5
-0,7937%
BRK
0.076
-0,7833%
BVB
27.5
0,3650%
DAFR
0.0182
2,2472%
EBS
161.5
-1,5244%
FP
0.859
2,2619%
OLT
0.245
0,0000%
PRSN
0.0708
-1,3928%
SIF1
2.74
3,0075%
SIF2
1.386
0,5806%
SIF3
0.2465
1,8595%
SIF4
0.996
0,2012%
SIF5
2.18
0,0000%
SNP
0.282
-0,3534%
TEL
25
1,0101%
TGN
387
0,5195%
TLV
2.1
0,0000%

Bilanţul autostrăzilor după primele șase luni: Cele mai mari progrese sunt pe Lugoj-Deva 3 și Gilău-Nădășelu

Cele mai mari progrese în construcţia de autostrăzi se înregistrează după primele șase luni pe lotul 3 Lugoj-Deva și pe tronsonul Gilău-Nădășelu, potrivit datelor actualizate de pe site-ul Companiei de Drumuri. Economica.net prezintă evoluţia lucrărilor în cadrul celor 8 proiecte aflate în execuţie, exceptând autostrada demolată și tronsonul abandonat de Bechtel.

Comenteaza
  • GALERIE
  • FOTO

Lotul 3 Lugoj-Deva este porţiunea de autostradă unde lucrările au avansat cel mai mult de la începutul anului în puncte procentuale, respectiv de la circa 37% pană la 55%. Contractul în valoare de 580 milioane de lei pentru acest lot lung de 21 de kilometri a fost atribuit în 2013 Asocierii Teloxim Con - COMSA - Aldesa Construcciones - Arcad. Termenul de finalizare a lucrărilor era 27 mai 2016, însă a fost depășit din cauza unor probleme cu Autorizaţia de Construire (AC) și Acordul de Mediu (AM).

Lucrările au avansat semnificativ și pe tronsonul realizat de Spedition UMB, Gilău-Nădășelu, de la circa 66% în ianuarie la peste 77% în iulie, conform celor mai recente date ale Companiei Naţioanale de Autostrăzi și Drumuri Naţionale din România (CNADNR). Cu o lungime de 8,7 kilometri, acesta este sectorul de autostradă cu cele mai mari șanse de a fi terminat în 2016. Asta nu înseamnă că va fi dat în folosinţă tot atunci, după cum a explicat Economica.net aici.

Progese mai mici, de circa 5 puncte procentuale, se înregistrează pe un alt lot din autostrada Lugoj-Deva și pe două loturi din Sebeș-Turda.

Mai exact, gradul de execuţie pe lotul 3 din autostrada Sebeș-Turda a ajuns după primele șase luni la peste 48%, faţa de 43% la începutul anului. Contractul în valoare de 420 milioane de lei pentru acest lot lung de 12 kilometri a fost atribuit în 2014 Asocierii Tirrena Scavi SpA - Societa Italiana per Condotte D'Acqua SpA. Termenul de finalizare a lucrărilor conform contractului era martie 2016, însă a fost depășit din cauza unor probleme precum "coexistenţa între autostradă și morminte familiale".

Pe lotul 4 din Sebeș-Turda, lucrările au avansat de la 42% în ianuarie la peste 47% in iulie. Contractul în valoare de 470 milioane de lei pentru acest lot lung de 16 kilometri a fost atribuit in 2014 Asocierii S.C. PORR Construct S.R.L. - PORR Bau GmbH. Termenul de finalizare a fost depășit și în acest caz, din cauza unor probleme cu Autorizaţia de Construire.

Si pe lotul 2 al autostrăzii Lugoj-Deva gradul de execuţie a crescut cu circa 5 puncte procentuale de la începutul anului, respectiv la peste 42%. Contractul în valoare de 562 milioane de lei pentru acest lot lung de 28 de kilometri a fost atribuit în 2013 Asocierii Salini Impregilo SpA si Secol. Si aici termenul de finalizare a lucrărilor a fost depășit din cauza unor probleme cu AC și AM.

Un avans mai mic de 3 puncte procentuale a fost consemnat pe lotul 4 al autostrăzii Lugoj-Deva, unde gradul de execuţie a ajuns în iulie la 47%. Contractul de aproape 420 milioane de lei pentru acest lot lung de 22 de kilometri a fost atribuit în 2013 Asocierii Tehnostrade-Spedition UMB. Termenul de finalizare a lucrărilor a fost depășit și în cazul acestui lot, unde pe lângă probleme cu autorizaţiile de construcţie şi de mediu, mai sunt de rezolvat chestiuni legate de exproprieri și de relocarea unor linii de înaltă tensiune.

Cele mai mici progrese se înregistrează pe loturile 1 și 2 din autostrada Sebeș-Turda. De altfel, lotul 2 este secţiunea de autostradă cu cel mai mic grad de execuţie din cele 8 analizate.

Contractul de 550 milioane de lei pentru construirea celor 24 km ai lotului 2 a fost atribuit în 2014 Asocierii Aktor – Euroconstruct Trading 98. Termenul de finalizare a lucrărilor este luna octombrie 2016, însă e greu de crezut că va fi respectat, având în vedere gradul de execuţie de doar 9,43% din prezent.

Tot până în octombrie ar trebui finalizat și primul lot al acestei autostrăzi, unde gradul de execuţie nu depășește însă 13%. Asocierea Impresa Pizzarotti - Pomponio Constructii a câștigat în 2014 contractul în valoare de 541 milioane de lei pentru construirea celor 22 de kilometri ai lotului 1 Sebeș-Turda.

Reparaţiile realizate de CNADNR în regie proprie la autostrada demolată, lotul 3 Sibiu-Orăștie, ar putea fi terminate în septembrie, iar pe tronsonul abandonat de Bechtel, Suplacu de Barcău-Borș, lucrările nu au fost reluate de noul constructor în ciuda optimismului șefului de la Drumuri.

Sursa tabel privind evoluţia proiectelor de autostrăzi: forum.peundemerg.ro.

de ultima ora pe ECONOMICA.net
capital.ro
b365.ro
noobz.ro
Obiectiv.info
Comentarii



sau conectează-te prin Facebook
Notă: Poţi să adaugi la comentariu fotografia ta sau o imagine care te reprezintă. Nu trebuie decât să te înregistrezi!
comentariu nou
22 iul 12:09
Răspunde | Votează email 2 email
david
jajajajajaja, sunteti jalniciiiii in 6 ani nu ati fost in stare sa terminati 100 kkm de autostrada!!! o faceti tot pe bucatii de 20 km cu firme falimentare,hotii..... si un anii de interziere de v-ar retrage FMI banii sa nu mai aveti de unde fura.... facetii tara de rusine luati exemplu de la unguri , au terminat bucata de la vama Nadlac intr-un an!!!!!!!
21 iul 10:08
Răspunde | Votează email 2 email
Ionel
Oameni buni, voi vorbiti de autostrada, dar la centura capitalei in zona Dragomiresti Deal s-au apucat de un sens giratoriu iar de doua saptamani nu mai lucreaza nimeni la el !!!!!! Atentie centura de nord este cea mai circulate din tara, 150 000 de masini zilnic !! La stadiul la care s-a ajuns, daca s-ar lucra la ea in 3-4 saptamani nu ar avea ce face. Avea termen aprilie 204 iar acum noul termen este sem I 2017 !!!!! Este vara si multi romani folosesc centura de nord pentru a trece de pe A1 pe A2 (cozi inteminabile). Este mult mai importanta centura de 40 de km intre cele 2 autostrazi decat cei 8,7 km de la nadasel.....Ciolosi ar trebui sa fie saptamnal pe santier sa vada cum merg lucrarile
Fii primul care afla
cele mai importante stiri!
Aboneaza-te la newsletter-ul
ECONOMICA.NET!
Business la minut
Ultimele joburi adaugate
Calendar Financiar Economica
Abonare Newsletter »
Cele mai citite ştiri
  • 3h
  • 24h
  • 7z
  • 31z
Siteul ECONOMICA foloseste cookies. Continuarea navigarii pe acest site se considera acceptare a politicii de utilizare a cookies. Află mai multe accesand POLITICA COOKIES X