20 de ani de la catastrofă aeriană la Baloteşti

Condiţiile meteorologice permiteau o vizibilitate orizontală de 1.300 m, vântul bătea cu o intensitate între 10 şi 15 m/s. La înălţimea de 600 m şi viteza de 300 km/h, motorul stâng a început să dezvolte o asimetrie, provocând creşterea tracţiunii motorului drept. La ora 09:08:34, avionul a lovit pământul. Într-un răstimp de 1 minut şi 50 de secunde, scurs între decolare şi prăbuşire, soarta celor 11 membri ai echipajului şi a celor 49 de pasageri, între care doi copii, a fost pecetluită, scrie Agerpres.

Reacţia autorităţilor a fost impresionantă. Brigada de pompieri a Capitalei a intervenit, dotată cu 30 de autospeciale, spitalele au trimis 40 de ambulanţe. Mai mult de 200 de jandarmi au înconjurat locul impactului – o elipsă de 80 m lăţime şi 200 m lungime. Un pompier declara Agenţiei Reuters că echipajele sale au luptat cu flăcările timp de o oră şi jumătate. Totul a fost în zadar.

A fost cea mai mare catastrofă din istoria aviaţiei româneşti. În 2006, după 11 ani de la catastrofă, raportul final al Comisiei de investigaţie asupra zborului ROT 371 prezintă trei cauze: ‘Tracţiunea asimetrică, un motor avea putere mai mică decât celălalt. O posibilă incapacitate a pilotului comandant. Acţiuni corective insuficiente din partea copilotului pentru a preveni consecinţele primilor doi factori’.