Fiat Chrysler va separa divizia care produce componente auto – Magneti Marelli – de restul companiei

Producătorul auto italo-american Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a anunţat joi că va separa divizia care produce componente auto - Magneti Marelli - de restul companiei, transmite DPA.
Economica.net - J, 05 apr. 2018, 18:15
Fiat Chrysler va separa divizia care produce componente auto - Magneti Marelli - de restul companiei

Magneti Marelli va fi listată separat la Bursa de la Milano, iar actualii acţionari ai FCA vor primi acţiuni în noua companie.

Directorul general al FCA, Sergio Marchionne, a descris operaţiunea ca ”un ingredient cheie” al noului plan de afaceri pentru perioada 2018-2022, care va fi prezentat în iunie.

Divizarea, care va avea loc la sfârşitul lui 2018 sau începutul lui 2019, va permite FCA, al şaptelea mare producător auto global, să-şi îmbunătăţească capitalul, în condiţiile în care producătorul auto s-a angajat să-şi plătească datoriile până la finalul anului, a precizat Marchionne.

Conform analiştilor, Magneti Marelli şi alte operaţiuni ale FCA în domeniul componentelor sunt evaluate la cinci miliarde de euro.

Vânzarea unor divizii este un instrument familiar pentru directorul general de la Fiat, Sergio Marchionne. În 2011 a separat grupul de divizia CNH Industrial NV specializată în producţia de camioane şi tractoare, iar în 2016 a luat o măsură similară pentru divizia de automobile sport Ferrari. Împreună, toate aceste entităţi au în prezent o valoare de piaţă de 57 de miliarde de dolari, comparativ cu şase miliarde de dolari în 2004 când Marchionne a fost numit la conducerea grupului italian.

Marchionne este de mult timp un susţinător al nevoii de consolidare în industria auto, apreciind că industria risipeşte bani prin dezvoltarea unor versiuni multiple ale aceleaşi tehnologii. Aceste presiuni s-au intensificat după ce ţări precum Marea Britanie şi Franţa au fixat un termen limită până la care va fi permisă vânzare de automobile echipate cu motoare cu ardere internă, iar serviciile de mobilitate ameninţă supravieţuirea modelului tradiţional de business al industriei auto.

Te-ar mai putea interesa și
Fabrice Cambolive, Renault Group: Așteptările mele în ceea ce privește România nu se referă doar la fabrică, ci și la piață
Fabrice Cambolive, Renault Group: Așteptările mele în ceea ce privește România nu se referă doar la fabrică, ci și ...
Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer al grupului Renault, din care face parte și Dacia, și CEO al mărcii franceze, consideră că atât uzina din Mioveni, cât și piața auto românească,......
Paradoxul României într-un nou raport internațional: infrastructura digitală este cea mai bună din regiune, rezultatele sunt cele mai slabe. Bulgaria și Serbia trec în fața României la digitalizare
Paradoxul României într-un nou raport internațional: infrastructura digitală este cea mai bună din regiune, rezultatele ...
România are cele mai bune premise pentru digitalizare în Europa de Sud-Est, dar obține cele mai slabe rezultate în transformarea ...
PREMIERĂ Statul nu mai este fără concurență la FIDELIS și Tezaur. Metoda prin care iei de la bancă dobânzi cât cele de la  titluri – Calcule concrete
PREMIERĂ Statul nu mai este fără concurență la FIDELIS și Tezaur. Metoda prin care iei de la bancă dobânzi cât cele ...
Statul nu mai este fără concurență în lupta pentru banii românilor care vor să economisească printr-o metodă sigură, ...
Avertisment pentru producătorii români de cosmetice. Vânzările K-Beauty cresc cu peste 10% anual în marile lanțuri de hypermarketuri. Studiu de caz Kaufland
Avertisment pentru producătorii români de cosmetice. Vânzările K-Beauty cresc cu peste 10% anual în marile lanțuri ...
Produsele coreene de înfrumusețase au devenit vârful de lance al categoriei în marile lanțuri de hypermarketuri. Unele ...