Calea ferată Cluj – Oradea: Toate contractele pentru electrificarea liniei au fost semnate – Grindeanu

CFR Infrastructură a semnat un nou contract cu o valoare de 1,61 miliarde de lei (fără TVA), pentru lucrări de electrificare și modernizare a secțiunii Cluj Napoca – Aghireș (Lotul 1) a magistralei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea-Episcopia Bihor (166,2 km).

Asocierea de constructori români și francezi trebuie să finalizeze lucrările, pe cei 30,41 de km, în 42 de luni (6 luni proiectare și 36 de luni execuția lucrărilor), a mai spus Grindeanu.

Contractul prevede inclusiv o serie de lucrări civile în stațiile CF Cluj Napoca și Aghireș, dar și în haltele de mișcare Baciu Triaj și Gârbău.

Vor fi modernizate 13 poduri, 35 podețe și 1 pasaj superior nou (Tăietura Turcului – Primăria Cluj).

Vor fi construite 1 pasaj pietonal subteran în stația CF Cluj Napoca și o pasarelă pietonală în stația CF Aghireș.

Contractele pentru electrificarea întregii magistrale de Cale Ferată Cluj Napoca-Oradea-Episcopia Bihor au ca sursă de finanțate PNRR: 9,36 miliarde de lei, fără TVA.

Compania Alstom a anunțat la rândul său că va moderniza împreună cu Arcada Company 66 de kilometri de cale ferată pe linia Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.

Alstom a semnat două noi contracte de semnalizare și electrificare în România, în cadrul lucrărilor de modernizare a primelor două sub-secțiuni ale liniei Cluj Napoca-Oradea-Episcopia Bihor. Cele două contracte (primul, pentru lotul 2, semnat în data de 21 decembrie, iar al doilea, pentru lotul 1, semnat astăzi) au fost semnate de consorțiul Asocierea RailWorks, format din Alstom și firma românească de construcții civile Arcada, și CFR SA, operatorul național de infrastructură feroviară din România. Alstom va furniza control digital al trenurilor de ultimă generație, soluții de management al traficului și infrastructură de electrificare, iar Arcada va realiza toate lucrările civile. Perioada de implementare pentru fiecare contract este de 42 de luni.

„Aceste noi contracte consolidează poziția de lider a Alstom pe piața feroviară din România, atât în ceea ce privește soluțiile de control digital al trenurilor, cât și în electrificare feroviară. În ultimii ani, Bucureștiul a devenit un centru strategic pentru expertiza în semnalizări feroviare a Alstom, având peste 200 de ingineri de înaltă calificare, ale căror competențe deservesc proiecte locale și internaționale,” declară Gabriel Stanciu, Director General Alstom pentru România, Bulgaria și Republica Moldova.

Cele două contracte acoperă modernizarea a 66 km de linie dublă de cale ferată între Cluj Napoca și Poieni (30 km pentru sub-secțiunea Cluj Napoca – Aghireș și 36 km pentru Aghireș – Poieni). Lucrările de modernizare includ electrificarea, modernizarea infrastructurii și suprastructurii, sisteme de semnalizare și telecomunicații, precum și construcții civile. În directa responsabilitate a Alstom vor fi implementarea soluției de semnalizări ERTMS Nivelul 2 și a soluției de control al traficului, sistemele de centralizare electronică și de informare a pasagerilor, precum și lucrările de electrificare, inclusiv alimentarea cu energie și linia aeriană de contact. Modernizarea va permite creșterea vitezei la 160 km/h pentru trenurile de pasageri și la 120 km/h pentru cele de marfă.

Pentru lucrările de electrificare, Alstom va furniza două stații electrice de tracțiune iar pentru modernizarea suspensiei catenare soluția OCS3 pentru liniile principale, valorificându-și capacitățile interne de la unitatea de producție din Lecco, Italia și experiența sa la nivel mondial cu OCS3 în operațiuni comerciale.

Alstom activează în România de aproape 30 de ani. Compania este responsabilă de implementarea soluțiilor de semnalizare sau electrificare pe mai mult de 75% din ramura nordică a coridorului feroviar Rin-Dunăre din România. Prima soluție de semnalizare urbană CBTC din țară este în curs de implementare de către Alstom pe Magistrala 5 de metrou din București. Compania este, de asemenea, furnizor de servicii de mentenanță pentru flota de metrou din București în ultimii 18 ani iar în prezent este în vigoare un nou contract pe termen lung, valabil până în 2036.

CITEȘTE ȘI