József Váradi, CEO Wizz Air: Dacă e un cumpărător pentru TAROM, vindeți-o. Noi am putea prelua o parte din active, resurse, piloți, echipaj, rute, dar am opera cu avioanele noastre – INTERVIU

„Guvernului român îi place să irosească banii contribuabililor pe companii aeriene ineficiente. Ați făcut-o cu TAROM, ați făcut-o cu Blue Air, nu știu de ce faceți asta. În același timp, Guvernul strigă în gura mare că trebuie să crească taxele în țară din cauza deficitului bugetar. Cred că totul se reduce la politicile guvernamentale, la ceea ce vă așteptați de la industrie”, a spus József Váradi, CEO Wizz Air într-un interviu acordat Economica.net la București.

Nu este prima dată când șeful celei mai mari companii aeriene din România face referiri la adresa TAROM. De-a lungul anilor, Váradi a criticat ajutoarele de stat acordate TAROM, care avea costuri operaționale mari și înghițea bani de la bugetul de stat.

El a mai făcut referire și la momentul din 2012, atunci când compania Ungariei, MALEV a intrat în faliment.

„Îmi amintesc, am trecut prin asta în 2012, când Ungaria a lăsat MALEV să cadă. Întreaga țară era supărată, crezând că de-acum se vor pierde conexiunile cu lumea. La acel moment, aeroportul din Budapesta transporta șase milioane de pasageri fără MALEV. Astăzi transportă 17 milioane de pasageri, aproape de trei ori dimensiunea operațiunilor lor de atunci. Și ce s-a întâmplat în Ungaria a fost că o capacitate mai eficientă a înlocuit capacitatea ineficientă. Deci cred că este în regulă ca guvernele să se bazeze pe forțele pieței”, a mai spus pentru Economica.net József Váradi, CEO-ul Wizz Air.

Oficialul companiei mai spune că deși păstrarea TAROM este pentru unii un sentiment de mândrie națională, banii contribuabililor nu pot fi cheltuiți pe afaceri disfuncționale, ci ar trebui cheltuiți mai eficient pe altceva, dar și că piața trebuie lăsată să decidă jucătorii, cine joacă și cine nu.

Șeful Wizz Air: Vindeți TAROM!

L-am întrebat pe oficialul companiei dacă crede că TAROM ar trebui vândută sau închisă.

„Dacă există un cumpărător, atunci trebuie vândută”, spune Váradi.

Anul trecut, guvernul condus de Marcel Ciolacu a făcut vizite în Emiratele Arabe Unite și Qatar, unde pe masa discuțiilor s-a aflat și vânzarea TAROM. Este al doilea demers făcut de un oficial român pentru vânzarea operatorului național, după cel inițiat de Victor Ponta în urmă cu zece ani.

Deși Wizz Air nu se extinde prin achiziții, ce ar putea face compania este să vină suplimenteze capacitatea lipsă.

Modelul de operare al Wizz Air este simplu, același tip de avion, aceleași standarde operaționale, cu aceeași platformă de rezervare, ușor de înțeles și de operat.

Cu orice altceva ar veni o altă companie, ar crea doar foarte multă complexitate, foarte multe costuri, foarte multă confuzie în piață, lucru pe care Wizz Air nu este dispusă să-l facă, ne-a mai spus șeful companiei.

Dar, ar putea prelua o parte din activele TAROM.

„Guvernul trebuie să decidă dacă mai este nevoie să continue finanțarea sau poate pur și simplu să o lase baltă. Sau poate ar trebui să vină la noi și să discută despre asta. Hei, băieți, puteți face ceva? Și cred că am putea. Am putea lua o parte din activele lor, am putea lua o parte din resursele lor, cum ar fi piloții, poate unii membri ai echipajului de cabină, am putea lua o parte din rute, dar am opera propriile noastre aeronave, propria noastră platformă de operare. Deci am putea avea această discuție. Dar e o decizie pe care proprietarul trebuie să o facă, nu eu”, a mai spuns pentru Economica.net József Váradi, CEO-ul Wizz Air.

Wizz Air a introdus în vara acestui an o nouă acțiune în instanță împotriva ajutorului de restructurare în favoarea TAROM, de 95,3 milioane de euro și cere anularea deciziei Comisiei Europene.

Ajutorul de stat acordat anul trecut, de 95,3 milioane de euro prevede anularea unei datorii de aproape 50 de milioane de euro, echivalentul ajutorului pentru salvare, aprobat de Comisie în februarie 2020, plus dobânzile aferente, dar și o injecție de capital de circa 46 de milioane de euro.

TAROM a încheiat 2024 cu un profit brut de 60 milioane de euro, după un an în care a vândut din avioane, dar și slotul de pe aeroportul Heathrow din Londra, potrivit datelor din bugetul de venituri și cheltuieli pus în dezbatere la finele lunii octombrie.

Cifrele financiare pentru acest an, sunt mici pentru o companie de calibrul TAROM: doar 2,4 milioane de lei profit brut.