Rheinmetall și MSC și-au arătat intenția de a prelua Șantierul Naval Mangalia

Conform unui comunicat al Rheinmetall și MSC, preluarea șantierului naval falimentar din Mangalia „ar deschide perspective pozitive pentru viitorul industriei navale și de apărare din România și ar marca începutul unei noi ere. Rheinmetall AG are în vedere, în strânsă cooperare cu compania elvețiană MSC, realizarea unor investiții substanțiale în amplasament și transformarea șantierului naval într-un centru cu dublă utilizare, destinat atât construcțiilor navale militare, cât și celor civile”.

Planul actual prevede ca reluarea activității șantierului naval să depășească construirea celor patru nave planificate în prezent, care urmează să fie construite de divizia Naval Systems a Rheinmetall. Ideea este de a transforma România într-un important centru european de producție în domeniul construcțiilor navale. În acest context, Rheinmetall își propune să atragă în țară și alte programe europene și globale, consolidând astfel poziția României în industriile de apărare și construcții navale.

Operațiunile comerciale actuale vor fi continuate și integrate într-un model de afaceri modernizat, în care experiența existentă este utilizată și extinsă, iar capacitățile și resursele disponibile ale infrastructurii existente sunt optimizate în continuare.

Rheinmetall este un grup german de tehnologie și apărare cunoscut la nivel mondial pentru fabricarea de echipamente militare și sisteme de securitate. În calitate de furnizor de sisteme interdisciplinare, compania joacă un rol important în consolidarea capacităților de apărare ale Europei.

În România, grupul cu sediul la Düsseldorf este reprezentat din 2024 de Rheinmetall Automechanica, cu sediul în Mediaș, și de proiectul fabricii de pulberi din Victoria. Prin divizia sa Naval Systems, înființată în urma recentei achiziții a șantielor navale NVL de la grupul Lürssen, Rheinmetall este unul dintre cei mai importanți furnizori de sisteme navale din lume și este responsabil, în special, de programe majore pentru marina germană.

Intențiile Rheinmetall de a controla șantierul naval din Mangalia apar după ce România a decis ca o mare parte din fondurile SAFE prevăzute pentru înarmare să meargă către compania germană. Un detaliu care poate lămuri întrebările legate de motivele acordării unui contract atât de mare germanilor. Alături de vehiculele șenilate pentru infanterie Lynx KF41 sau de sistemele Skynex și Skyranger, Rheinmetall va livra României două nave de patrulare OPV 90, alte două nave de suport pentru scafandri precum și sistemul naval cu turelă Millennium. În total, compania germană va încasa peste cinci miliarde de euro doin contractele cu România.

MSC este unul dintre cei mai mari furnizori de servicii de transport maritim și logistică din lume, dispunând de o rețea extinsă și de expertiză în gestionarea lanțului de aprovizionare la nivel global. Companie privată fondată în 1970 de Gianluigi Aponte, MSC este acum una dintre cele mai importante companii de transport maritim de containere din lume. Activitățile grupului MSC includ acum transportul terestru, logistica și un portofoliu în creștere de operațiuni portuare. Compania de transport maritim MSC navighează pe 300 de rute comerciale și face escală în 520 de porturi, transportând anual aproximativ 30 de milioane de TEU. Grupul MSC, inclusiv diviziile sale de transport de pasageri, are 200.000 de angajați la nivel mondial.

Conform presei occidentale, elvețienii de la MSC au mai avut și în 2025 intenția de a prelua șantierul naval din Mangalia. În sprijinul acestei afirmații este menționată neobișnuita achitare în în avans a unor facturi de reparații de MSC către șantierul din România ca dovadă a bunelor intenții.

Totodată, Prabhat Jha, directorul general al MSC Shipmanagement Limited, filiala cipriotă a grupului MSC, declara că „sub rezerva sprijinului și aprobării guvernului român pentru gestionarea și exploatarea șantierului naval din Mangalia precizăm că MSC intenționează să dezvolte operațiunile șantierului naval și să angajeze personal local, contribuind la creșterea ocupării forței de muncă în regiune. MSC se angajează inițial să apeleze la management și expertiză externă și, ulterior, să dezvolte resurse umane la nivel local”.

Într-o scrisoare adresată în 2025 autorităților din România, Prabhat Jha menționa și că „pentru întreținerea flotei sale, MSC deține facilități proprii în locații strategice, în special în docurile din Anvers și Napoli. Prin urmare, MSC dispune de experiența și resursele necesare pentru a opera șantiere navale precum cel din Mangalia. Creșterea flotei MSC necesită un șantier naval de mari dimensiuni pentru programele de construcții noi, concentrate în prezent în Asia pentru navele de containere și în Europa pentru navele de croazieră. Intenționăm să luăm în considerare șantierul naval din Mangalia pentru construirea de viitoare de nave de croazieră, nave ro-pax și remorchere”.

În opinia celor de la Rheinmetall, revitalizarea șantierului naval din Mangalia are o importanță strategică. Se preconizează că reluarea activității șantierului va avea efecte pozitive semnificative asupra regiunii, contribuind la stabilitatea și dezvoltarea mediului de afaceri local. Întregul județ Constanța și orașul Mangalia ar putea beneficia de creșterea veniturilor din impozite și taxe locale, precum și de o contribuție semnificativă la bugetul de stat.

„Pe termen lung, șantierul naval ar putea angaja câteva mii de persoane. Dezvoltarea unui sistem dual de formare pentru calificarea forței de muncă, precum și înființarea unui centru de excelență și cercetare, ar putea transforma regiunea într-un centru de expertiză și ar putea încuraja tinerii să rămână în România și să-și construiască viitorul aici”, notează oficialii Rheinmetall și MSC.