De la liberalizarea serviciilor de transport feroviar de mare viteză de pasageri, la sfârşitul anului 2020, trei companii operează trenuri de mare viteză pe reţeaua din Spania: Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Espanoles), principala companie feroviară publică spaniolă; Iryo, un operator feroviar de mare viteză controlat majoritar de compania italiană Ferrovie dello Stato Italiane (FS, compania-mamă a Trenitalia, cu o participaţie de 51%) şi operatori spanioli precum Air Nostrum (25%) şi Globalvia (24%) şi, în final, Ouigo Espana, o filială a operatorului francez SNCF.
Reţeaua este organizată în jurul liniilor care converg spre capitala Madrid şi gara Atocha pentru tot ce vine dinspre sud şi est, şi Madrid-Chamartin pentru nord-vest. De asemenea, include linii transversale care leagă, de exemplu, Catalonia direct de Andaluzia.
Potrivit lui Frederic de Kemmer, un expert independent în transporturi europene, Renfe controlează o cotă de piaţă de peste 60% (61,2%), în timp ce Iryo şi Ouigo împart restul de 40%.
Liberalizarea a făcut ca numărul de pasageri să crească vertiginos până la aproape 40 de milioane în 2024, cu o rată de utilizare a căilor ferate care a dus la o uzură accelerată a materialului rulant şi a infrastructurii, potrivit unor experţi.
De la 1 ianuarie 2005, reţeaua feroviară spaniolă este separată de Renfe. Administratorul public al reţelei principale, ADIF, este responsabil pentru peste 15.000 de kilometri de cale ferată.
Două trenuri de mare viteză s-au ciocnit miercuri dimineaţă în Spania, pe linia care leagă Madridul de regiunea Andaluzia, din sudul ţării. Un tren Renfe şi un tren Iryo s-au ciocnit la scurt timp după ora locală 09:00 (08:00 GMT), provocând deraierea a două vagoane ale trenului Iryo, a declarat un purtător de cuvânt al Guvernului regional din Castilla-La Mancha.
Această coliziune a avut loc la nouă luni după un accident între trenuri de mare viteză aparţinând aceloraşi operatori, pe aceeaşi linie, soldat cu moartea a 46 de persoane.