Compania fondată de Renault și Geely, Horse Powertrain, lansează un motor V8 biturbo care va concura cu propulsoare Ferrari sau Lamborghini

Adaugă-ne ca sursă preferată

Noul motor botezat Horse W40, de 4.0 litri, biturbo, marchează o extindere strategică a portofoliului companiei Horse Powertrain către segmentul de lux și vehicule premium de înaltă performanță, o zonă dominată tradițional de grupul Volkswagen (prin motoarele V8 utilizate de Bentley, Porsche, Audi și Lamborghini), Mercedes-Benz (care livrează inclusiv către Aston Martin) și Ferrari.

Lansarea noului motor V8 reprezintă o mișcare de optimizare a activelor și o adaptare rapidă la cererea pieței globale. Deși marii constructori au investit masiv în arhitecturi pur electrice, încetinirea cererii globale pe acest segment a determinat reevaluarea strategiei comerciale.

În acest sens, Geely a abandonat planul de a transforma subsidiara sa Lotus într-un brand exclusiv electric, optând pentru reintroducerea motoarelor cu cilindree mare în configurații hibride plug-in, o decizie menită să conserve marjele de profit și valoarea reziduală a vehiculelor.

În acest context, unitatea de forță Horse W40 integrează soluții de top din portofoliul Horse pentru a atinge o „densitate de putere” remarcabilă. Motorul folosește o dispunere longitudinală și dispune de o configurație „hot V”, cu două turbocompresoare montate central pentru a reduce lungimea traseului de admisie și a optimiza spațiul în compartimentul motor. Propulsorul dezvoltă o putere de peste 500 kW (670 CP) și un cuplu maxim de 800 Nm, având o masă totală de doar 200 de kilograme.

Pentru a livra un sistem integrat complet, Horse a dezvoltat concomitent transmisia hibridă Horse 8LDCT. Această cutie de viteze automată cu opt trepte și dublu ambreiaj umed este capabilă să gestioneze un cuplu maxim de intrare de până la 1.050 Nm, dispune de un modul de control din carbură de siliciu (SiC) și oferă un timp de răspuns la schimbarea treptelor de sub 20 de milisecunde.

Ansamblul complet își va face debutul pe viitorul supercar Lotus Type 135 (estimat pentru 2028), vehicul configurat ca hibrid plug-in care va concura, măcar teoretic, cu Ferrari 296 GTB, Lamborghini Temerario și Aston Martin Valhalla.

Miza economică depășește însă nișa exclusivistă a supermașinilor. Conducerea Horse a confirmat că arhitectura acestui motor V8 este scalabilă și perfect adaptată pentru a fi utilizată pe vehicule utilitare de tip pick-up și SUV-uri de teren mari (off-road). CEO-ul mărcii Lotus, Feng Qingfeng, a confirmat deja că propulsorul va fi utilizat pe scară largă în portofoliul extins al grupului Geely.

Din perspectivă comercială globală, poziționarea geografică a producției este strategică. Autovehiculele propulsate de motoare V8 își găsesc principala piață de desfacere în Statele Unite, o regiune în care producătorii chinezi se confruntă în prezent cu bariere tarifare severe. Totuși, prin asamblarea modelului Lotus Type 135 în Marea Britanie, grupul Geely poate exporta mașina în SUA, valorificând succesul comercial deja înregistrat de modelul Emira.

Mai mult, participația deținută de grupul Renault și de Aramco în cadrul entității Horse deschide oportunități economice majore de a furniza acest propulsor hibrid de ultimă generație direct către marii constructori auto americani aflați în plin proces de reconfigurare a gamelor de vehicule mari utilitare.

Horse Powertrain își consolidează astfel poziția de furnizor global, operând în prezent în Europa, China și cele două Americi, cu peste 19.000 de angajați, 18 uzine și 5 centre de cercetare-dezvoltare, având în portofoliu un număr de 25 de clienți mari, printre care Geely, Renault, Dacia, Volvo Cars, Nissan, Mitsubishi și Proton. Divizia din România are circa 2.000 de angajați la București, Titu și Mioveni.

Citește și:
– Horse Powertrain România: Tehnologiile prin care inginerii de la București și Titu dezvoltă sistemele de propulsie ale viitorului
– Factura Euro 7: Cum vor schimba noile sisteme electronice de blocare a motorului comportamentul șoferilor