Autostrada A1 Lugoj – Deva: 800 de muncitori, mobilizați pe lotul tunelurilor. Când vom vedea prima „lumință”

Constructorii UMB Spedition și Euro-Asfalt DOO sunt mobilizați în șantier cu 800 de muncitori și 200 de utilaje, potrivit șefului CNAIR.

„Se lucrează la tunelurile formate din doua galerii unidirecționale, iar constructorii au forat până acum 400 m la tunelul 1, iar la tunelu 2 au forat 57 m”, precizează Pistol.

Acesta estimează că la finalul acestei luni se va face prima străpungere la primul segment al tunelul 1.

Pentru forarea tunelurilor de pe sectiunea Margina – Holdea se folosește „metoda austriacă” (NATM), tehnologie utilizată și la construcția tunelurilor de pe secțiunea 4 (Curtea de Argeș – Tigveni) a autostrăzii Sibiu-Pitești.

Stadiul fizic înregistrat în șantierul lotului Marginea – Holdea este de 25%.

Valoarea contractului este de 1,82 miliarde lei (fără TVA), finanțarea este asigurata prin PNRR, iar termenul de deschidere este anul 2026.

Secțiunile E și D ale Autostrăzii A1 Lugoj – Deva, lot 2, au o lungime însumată de aproximativ 10 km.

Primul tunel UMB, pe Autostrada A1 Lugoj – Deva

În noiembrie 2024, Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a transmis imagini de pe șantierul lotului – lipsă Margina – Holdea din Autostrada A1 Lugoj – Deva, prezentând detalii tehnice despre viitoarele tuneluri peste care vor putea circula nestingherite mamiferele mari.

Cele două structuri vor fi unice în România, prin prisma deschiderii foarte mari de intrare în tuneluri. Practic, de pe autostradă se va intra direct în tunel, pe două benzi și pe banda de urgență (11,35 de metri/sens).

După finalizarea lucrărilor pe acest lot, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Sibiu la Nădlac, granița cu Ungaria.