Autostrada A1 Sibiu – Pitești: Când vor putea constructorii să lucreze pe tot traseul secțiunilor montane

Acord de mediu revizuit pentru Autostrada Sibiu – Pitești

”Am demarat procedura de revizuire a acordului de mediu pentru că studiile geologice au generat o serie de modificări ale proiectului, față de studiul de fezabilitate. A fost nevoie de această revizuire a acordului de mediu. Autoritatea Națională de Mediu a cerut deja primele clarificări către Compania de Drumuri. Estimez că în martie – aprilie am putea să avem toate autorizațiile de construire emise, în așa fel încât să avem șantier pe toată lungimea celor două secțiuni”, a declarat vineri, la Sibiu, Irinel Scrioșteanu, potrivit Turnul Sfatului.

Declarația a fost făcută în cadrul Conferinței „Construcții & Capital – Dezvoltare în vremuri de schimbare”, organizată de Patronatul Societăților din Construcții (PSC) – Filiala Sibiu la Hilton Sibiu, mai scrie sursa citată.

De altfel, oficialul de la Transporturi a transmis într-un live pe Facebook despre problemele cu revizuirea acordului de mediu pe prima autostrada transcarpatică a României.

Pe 17 iunie, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) a autorizat construirea a încă patru viaducte pe secțiunea montană Boița – Cornetu, unde turcii de la Mapa – Cengiz aveau autorizație până atunci doar pentru un viaduct.

De asemenea, la finele lunii iulie,  secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu a anunțat că a început execuția Tunelului Robești (900 metri), primul din cele șapte tuneluri care urmează să fie construite pe secțiunea 2 Boița – Cornetu a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești.

Pe 17 iulie, Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a anunțat că Ministerul Transporturilor a emis autorizaţia de construire pentru prima etapă a lucrărilor la tunelul Robeşti de pe secţiunea 2 (Boiţa – Cornetu) a autostrăzii A1 Sibiu – Piteşti în lungime de 900 metri.

Secțiunea 2 Boița – Cornetu din Autostrada A1 Sibiu – Pitești reprezintă unul dintre cele mai dificile loturi de construit din România, având 48 de poduri și viaducte, precum și șapte tuneluri prevăzute pe traseul de 31,33 kilometri prin Munții Carpați.

ECONOMICA.NET a transmis de altfel o solicitare companiei Mapa, liderul asocierii care construiește această secțiune dificilă din Munții Carpați, pentru a vedea dacă antreprenorul turc mai menține termenul de 2028 pentru finalizarea lucrărilor, în condițiile în care există autorizație de construire doar pe câțiva kilometri din cei 31 de kilometri ai secțiunii 2.

Autorizație de construire pentru cel mai lung tunel din Autostrada A1 Sibiu – Pitești

La finalul lunii ianuarie 2025 au început lucrările pe șantierul 𝗦𝗲𝗰𝘁̦𝗶𝘂𝗻𝗶𝗶 𝟯: 𝗖𝗼𝗿𝗻𝗲𝘁𝘂 – 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶 (37,4 km) a 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮̆𝘇𝗶𝗶 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂 – 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀̦𝘁𝗶 𝗔𝟭, care este cel mai dificil si mai important tronson de autostradă construit în toată istoria noastră, până acum, transmitea atunci secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu.

Acest lot cuprinde și cel mai lung tunel rutier din A1 Sibiu – Pitești. Este vorba de spre Tunelul Poiana, care va avea o lungime de 1,78 km şi va fi format din două galerii cu câte două benzi de circulație pe sens.

Amintim că în decembrie anul trecut a fost emisă autorizația de construire pentru Tunelul Poiana, din cadrul secțiunii 3 a A1 Sibiu – Pitești, contractată cu italienii de la WeBuild.

În înregistrarea video cu startul lucrărilor, secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu menționează anul 2028 ca termen de finalizare a lucrărilor la secțiunea 3 Cornetu – Tigveni din Autostrada A1 Sibiu – Pitești.

Autostrada Sibiu – Pitești (formată din 5 secțiuni) va avea o lungime de 122,11 km și face parte din Coridorul 4 Pan-european, care tranzitează România de la Est la Vest (între Portul Constanța și Punctul de Trecere a Frontierei de la Nădlac).