Șeful uzinei Ford Craiova: Am dori să ne asigurăm că orice vom face pentru a sprijini industria din România va fi inclus și în bugetul României

Adaugă-ne ca sursă preferată

Într-o luare de poziție directă și concretă, șeful uzinei Ford Otosan din România a declarat că industria auto din România nu concurează „doar cu alte companii, ci și cu propriile noastre fabrici din același grup aflate în alte țări. Așadar, în acest moment, este vorba de o competiție la nivel de țară. Tară contra țară. Nu contează dacă avem cea mai bună fabrică din lume (n.n. – Ford Motor Company a acordat cu câteva zile în urmă uzinei Ford Otosan din România titlul de cea mai performantă uzină a grupului la nivel global), ci trebuie să dispunem și de cea mai bună infrastructură, de predictibilitate și de alte aspecte specifice, astfel încât să ne asigurăm că următoarele investiții vor veni în România”.

Oficialul a continuat spunând că echipa din România a Ford Otosan va colabora cu guvernul României pentru elaborarea „unui plan concret, care să contureze și să asigure viitorul industriei auto din România. Suntem mândri că producem în România de 50 de ani (n.n. – societatea mixtă româno-franceză care a ridicat uzina din Craiova, preluată ulterior de Daewoo, Ford și Ford Otosan, a fost înființată în 1976) și așteptăm cu nerăbdare să elaborăm un plan pentru următorii 50 de ani împreună cu guvernul român, într-o strânsă colaborare. Observ acțiuni și semnale foarte importante care indică faptul că ceva se va schimba și se va îmbunătăți în viitor. (…) În ultimii doi ani, din păcate, am pierdut ceva timp. Acest lucru a afectat sectorul nostru, iar unele investiții au fost întârziate, amânate sau pierdute în favoarea altor țări. (…) Din punctul nostru de vedere, în ceea ce privește Ford Otosan, primul punct de referință va fi bugetul pentru anul viitor. Și indiferent de ceea ce am discutat în legătură cu sprijinul acordat industriei, cred că suntem pregătiți să ne asumăm și să ne îndeplinim partea care ne revine. Și am dori să ne asigurăm că orice vom face pentru a sprijini industria din România anul viitor va fi inclus și în bugetul României, astfel încât să garantăm și să comunicăm acționarilor noștri că lucrurile se vor îmbunătăți atât în ceea ce privește producția, cât și partea comercială a industriei auto din România”.

Fırat Elhüseyni a ținut să sublinieze că „în calitate de mândri proprietari ai uzinei Ford Otosan din Craiova, în ultimii doi ani am investit peste 500 de milioane de euro în această uzină, iar, în total, pe parcursul celor patru etape, investițiile în uzina din Craiova s-au ridicat la două miliarde de euro. Prin urmare, suntem foarte mândri să producem întreaga gamă de produse, de la autoturisme la vehicule comerciale, de la motoare diesel la motoare cu ardere internă și la hibride. De câțiva ani producem integral vehicule electrice în România și suntem foarte mândri de acest lucru”.

„Privind în viitor, vedem multiple provocări legate de competitivitatea României și de predictibilitate. De asemenea, observăm într-o oarecare măsură că suferim din cauza lipsei unei strategii industriale pentru un sector critic precum cel auto. Desigur, cunoaștem dificultățile legate de energie, infrastructură și forța de muncă, dar acestea nu sunt specifice doar României., a mai menționat oficialul turc.

Exemple din alte state

Din dorința de a arăta cât mai clar cum reușesc alte state să susțină industria auto locală și să atragă noi investiții, șeful Ford Otosan România a dat exemple concrete.

„Vedem multe exemple pozitive din alte țări ale Uniunii Europene, precum Spania, unde guvernul colaborează mai strâns și acționează în mod integrat pentru a dezvolta și a oferi soluții industriei auto, în primul rând pentru a supraviețui, aș spune, în vremuri dificile. Voi da un exemplu din fabrica Ford de la Valencia. Uzina s-a confruntat cu dificultăți timp de mulți ani și a supraviețuit cu sprijinul guvernului, un sprijin activ acordat acolo din multiple perspective. Iar, recent, suntem bucuroși să aflăm că fabrica respectivă va primi acum numeroase modele noi și își va depăși din nou capacitatea instalată. Așadar, există exemple și acțiuni pozitive care pot fi întreprinse. (…) Nu este vorba doar despre producție. Observăm, de asemenea, unele intervenții pozitive pe plan comercial din partea multor guverne diferite, cum ar fi cel din Marea Britanie. Acolo observăm un nivel bun de stimulente pentru vehiculele electrice produse în Europa și suntem mândri că putem afirma în continuare că Ford Puma rămâne cel mai bine vândut vehicul din ultimii trei ani. Acesta este produs aici, în România, în Oltenia, la Craiova, și este mașina cu cele mai mari vânzări în fața întregii concurențe din Marea Britanie”.

Turcia, partener important pentru România

Conform lui Fırat Elhüseyni, „Turcia (n.n. – țara de origine a companiei Ford Otosan) este un aliat și un partener important pentru România, nu doar în sectorul auto, unde înregistrăm un comerț bilateral de 2,4 miliarde de euro, ci și întregul ansamblu de schimburi economice unde comerțul bilateral este de peste 11 miliarde de euro, incluzând alte sectoare precum apărarea etc. În ansamblu, doresc doar să spun că suntem dedicați României, iar un exemplu în acest sens este faptul că, în urmă cu câteva săptămâni, am organizat, împreună cu furnizorii de componente din Turcia – peste 35 de furnizori turci –, o vizită în România. Le-am prezentat avantajele investițiilor aici, care ar putea îmbunătăți și mai mult competitivitatea noastră, ar putea spori schimburile comerciale și, cu siguranță, ar crea mai multe locuri de muncă în țară. Aceștia au fost foarte mulțumiți, iar un alt grup este dispus să vină. Ei ne întreabă: «Ce părere aveți despre România?». Noi transmitem doar mesaje pozitive. Credem că vom continua și vom realiza acest lucru împreună cu guvernul român, dar, din nou, avem nevoie de sprijin”.

Dincolo de capitalul pe care îl poate investi în România, Turcia se confruntă și cu o posibilă problemă a schimburilor comerciale cu statele din Uniunea Europeană, iar oficialul Ford Otosan nu putea ocoli această temă fierbinte la nivel internațional.

Citește și:
– Mihai Bordeanu (Dacia): „Dacă industria auto din România ar fi un vin, n-ați vrea niciodată să beți din producția 2026”
– Ministrul Economiei a solicitat companiilor Dacia și Ford Otosan să discute cu guvernul înainte de „eventuale relocări și alte lucruri”
– Ce spune premierul Luca Niculescu despre criza din industria auto românească: Nu îi vom lăsa de izbelişte

„În ansamblu, Legea europeană privind accelerarea industrială și inițiativa «Made in Europe» nu sunt relevante doar pentru vehiculele electrice, ci sunt importante pentru întreaga industrie. În ultimii 20 – 30 de ani, pe baza acordurilor de parteneriat și a acordurilor comerciale cu UE, s-au realizat numeroase investiții în locații strategice. Voi da doar un exemplu, și anume țara mea natală, Turcia. Acolo se realizează numeroase investiții atât în ceea ce privește baza de aprovizionare, cât și în cea de vehiculele finite. Iar Turcia este un partener extrem de important, nu doar pentru economia europeană, ci și pentru România. (…) Turcia, așa cum am spus de la început și voi continua să spun, este o piață foarte importantă pentru industria auto. Este a doua noastră cea mai mare piață(n.n. după Marea Britanie) pentru exportul Ford Otosan din România. Numărul total de autovehicule noi vândute în Turcia a depășit 1,4 milioane anul trecut. Pentru a pune lucrurile în context, această piață este de 10 ori mai mare decât cea a României. Așadar, susținem pe deplin abordarea «fabricat în UE», în ceea ce privește protejarea interesului general european și a investițiilor. Dar trebuie să facem acest lucru împreună, ținând cont de faptul că nu ar trebui să afectăm colaborările deja stabilite între Europa și țările sale partenere esențiale”, a explicat oficialul turc.

În privința programului european „Made in Europe”, aflat încă în faza de negocieri, și care ar putea impune procente minime clare de componente realizate în Europa pentru anumite produse care beneficiază de subvenții, el a transmis clar că „se profilează un risc major pentru Ford Otosan în România. Turcia este a doua piață ca mărime și ne temem că, din păcate, am putea fi excluși de pe această piață din cauza evoluției viitoarei legislații «Made in EU»”.

Explicând că și Marea Britanie se confruntă cu probleme similare legate de programul „made in Europe” și regulilor privind originea componentelor, Fırat Elhüseyni a încheiat notând că „în ansamblu, observăm că această situație se încadrează acum în zona critică. Trebuie să așteptăm, dar va avea consecințe majore. Tocmai acest lucru ne îngrijorează puțin pentru că există riscul ca și celelalte țări care ar putea fi lăsate pe dinafară să decidă să ia măsuri similare împotriva UE. Acesta este riscul pe care îl identificăm în acest moment”.

Citește și:
– Protecționism versus liber schimb: Țările din UE se luptă pentru a influența programul „made in Europe”
– Fırat Elhüseyni (Ford Otosan România): Țara are nevoie de stabilitate și de o strategie pe trei – cinci ani pentru a atrage investitori
– Președinte Ford Otosan: România nu trebuie să fie un punct de atracție pentru investitori doar prin costurile reduse