Dacia a raportat o scădere a vânzărilor globale cu 16% după primele trei luni din 2026. „Suntem încrezători în capacitatea noastră de a ne redresa” – oficial Dacia

Conform raportului comercial al grupului Renault, chiar dacă a vândut doar 145.335 de mașini în primele trei luni din 2026 înregistrând un recul important (-16,3%) pe fondul unei piețe în ușoară creștere, Dacia „își menține poziția în Top 10 mărci auto europene, pe toate canalele, pentru autoturisme (PC), și urcă pe podiumul european al vânzărilor către clienții de retail, baza sa principală de clienți”.

Conform documentului, lunile ianuarie și februarie au fost puternic afectate de perturbări logistice excepționale, cauzate de condiții meteorologice severe care au influențat traficul maritim în strâmtoarea Gibraltar. Această situație a generat întârzieri în aprovizionare și livrare, precum și pierderi de producție, care ar trebui recuperate treptat pe parcursul primului semestru din 2026. În același timp, marca se afla într-o fază de tranziție a ofertei de produse, odată cu lansarea unor noi opțiuni de motorizare. În acest context, marca a început redresarea în luna martie, cu o creștere de 1,9% a vânzărilor în Europa, comparativ cu martie 2025. „Această performanță a fost deosebit de puternică pe canalul de retail, care rămâne în centrul strategiei mărcii, și care a atins un nivel ridicat de 77% din vânzările totale în T1 2026”, notează cei de la Dacia.

Tot ei menționează și că portofoliul de comenzi este, de asemenea, în creștere în special datorită succesului motorizărilor GPL și hibride. Lansarea versiunilor Duster și Bigster Hybrid-G 150 4×4, precum și a Sandero GPL cu transmisie automată, a contribuit semnificativ la această dinamică. Primirea pozitivă pe piață a acestor noi opțiuni de motorizare sugerează o creștere a înmatriculărilor în al doilea trimestru al anului.

Șeful global al vânzărilor Dacia estimează o redresare în următoarea perioadă

Într-o discuție cu un grup restrâns de jurnaliști din România, Frank Marotte – VP Dacia Brand, Marketing, Sales and Operations, a explicat că, dincolo de cifrele evidente aferente primului trimestru (- 16,3%), marca a „înregistrat o creștere cu aproximativ aceeași valoare a comenzilor (+15%) față de primul trimestru al anului trecut. Avem un portofoliu de comenzi care este mult mai mare decât cel pe care îl aveam la 31 decembrie 2025, ceea ce ne permite să fim foarte încrezători în capacitatea noastră de a ne redresa în ceea ce privește vânzările în trimestrul al doilea și, de asemenea, în ceea ce privește cota de piață, deoarece toate aceste mașini vor fi livrate în mare parte în trimestrul al doilea”.

La solicitarea Economica.net de a explica de ce a existat o scădere a vânzărilor și în cazul modelului Duster, asamblat în România, sau a Spring, produs în China, oficialul a menționat că micul SUV, care reprezenta o mare parte din portofoliul comercial al Dacia în 2025 totul ține de „situația portofoliului pe care îl aveam acum un an. Dacă ne uităm la situația noastră de la 1 ianuarie 2025, adică la începutul primului trimestru al anului trecut, nivelul portofoliului nostru, din mai multe motive, era extrem de ridicat în cazul modelului Duster, de exemplu. Același lucru era valabil și pentru modelul Spring”.

Acum, el se așteaptă la o revenire a vânzărilro Duster. „În acest an, în ciuda faptului că acum avem Bigster pe lângă Duster în gamă, comenzile noastre pentru Duster sunt foarte apropiate de cele de anul trecut. În 2025 am observat și o ușoară canibalizare a modelului Duster (n.n. – de către Bigster). Canibalizarea și scăderea vânzărilor modelului Duster s-au stabilizat acum, iar diferența dintre comenzi este foarte limitată. Iar pentru Spring, știți că vânzările sale sunt foarte influențate de stimulentele din diferite țări. Și dacă vă uitați la situația din primul trimestru al anului 2026, ce s-a întâmplat? Am avut un stimulent în vigoare în Germania, care ne-a permis să primim un număr foarte semnificativ de comenzi. Așadar, portofoliul nostru pentru modelul Spring la sfârșitul lunii martie a crescut semnificativ față de decembrie, în mare parte datorită acestui lucru. De asemenea, nivelul comenzilor din Franța a fost bun. Și suntem pe cale să livrăm aceste comenzi în trimestrul al doilea”.

Ca urmare a existenței unui important catalog cu comenzi, cei de la Dacia se așteaptă la livrări mult mai mari în al doilea trimestru din 2026. Șeful global al vânzărilor Dacia a menționat că, în baza ultimelor estimări, marca este foarte aproape de a înregistra o creștere la sfârșitul primei jumătăți a anului. „Dar suntem foarte precauți în ceea ce privește capacitatea noastră de a produce, furniza, primi componente și livra mașini în mod constant și consecvent. De ce? Pentru că, evident, ne confruntăm cu perturbări majore în lanțul nostru de aprovizionare, după cum știți. S-a întâmplat în primul trimestru. Am avut dificultăți legate de blocarea Gibraltarului timp de câteva zile, ceea ce a afectat aprovizionarea noastră către fabricile pentru Sandero și Jogger din Maroc. Ne aflăm într-o lume care se schimbă atât de repede și care este supusă atâtor perturbări, încât suntem foarte precauți cu previziunile noastre”, a declarat Frank Marotte.

„Pentru a fi foarte clari și transparenți în răspunsul nostru, la sfârșitul lunii iunie ne vom apropia foarte mult de un rezultat la nivelul anului trecut sau ușor peste. Dar cifrele vor fi foarte similare. Din nou, datorită comenzilor importante pe care le-am primit în primul trimestru și pe care continuăm să le livrăm, ceea ce ne întărește încrederea în sustenabilitatea afacerii noastre și în capacitatea noastră de a ne situa la nivelul dorit la sfârșitul lunii iunie. Previziunea noastră este cu siguranță de creștere în 2026 față de 2025 în ceea ce privește vânzările, dar și comenzile”, a completat oficialul Dacia.

Frank Marotte a menționat și „punctul slab” din România. „Tendința pe care o observăm la nivel paneuropean în ceea ce privește numărul de comenzi și vânzări este foarte omogenă pe toate piețele, cu puține puncte slabe în special în ceea ce privește numărul de comenzi. Unul dintre acestea este România, care este piața pe care o cunoașteți cel mai bine, și știți exact de ce. Pentru că piața românească este destul de «depresivă» și din cauza amânării din nou a programului Rabla, dar și a crizei cu care ne confruntăm în România. Așadar, desigur, nu avem o creștere a comenzilor în România, în timp ce în restul Europei înregistrăm o majorare a numărului de comenzi.. În ceea ce privește celelalte piețe, practic, înregistrăm creșteri (n.n. ale comenzilor) peste tot”.

Un alt punct slab menționat de șeful vânzărilor Dacia este și Marea Britanie. „În Regatul Unit ne confruntăm cu o creștere puternică a ponderii vehiculelor electrice pe piață, iar noi încă nu suntem prezenți în mod semnificativ în acest segment. Ne concentrăm doar pe Spring și asta reprezintă un punct slab pentru noi în Regatul Unit. De asemenea, are loc acolo o ofensivă chineză care a acaparat peste 10% din piață în ultima lună, ceea ce a afectat în mod evident pe toată lumea de pe piață, inclusiv pe noi. Așadar, fără aceste două excepții, pe care tocmai le-am menționat, suntem în creștere peste tot”.

„Există două țări în care înregistrăm o creștere ceva mai mare: Germania și Polonia. În Germania am beneficiat de stimulentele de primăvară și de succesul modelului Bigster. Iar în Polonia, avem un plan de creștere care funcționează foarte bine, de asemenea cu Bigster și Duster care cresc foarte repede. Așadar, pe aceste două piețe majore, devenim mai puternici. În rest, aș spune că suntem foarte constanți în toată Europa, ceea ce este foarte bine, deoarece obiectivul nostru final este, practic, să fim foarte constanți pe întregul continent în ceea ce privește performanța și cota de piață”, a încheiat Frank Marotte.

Citește și:
– Grupul Renault a confirmat prezența la Salonul Auto de la Paris, inclusiv cu Dacia Striker
– Primul trimestru din 2026 s-a încheiat cu o scădere cu 5,4% a producției de mașini din România