Grafice. Aproape 2,5 milioane de șoferi au scăpat de grija RCA cu firme din afara țării. Axeria și Hellas Direct au „înghițit” în bună parte falimentul Euroins

Adaugă-ne ca sursă preferată

Cele două societăți de asigurări care vând RCA pe piața din România fiind supravegheate nu de ASF ci de autoritatea din țara de origine au reușit să compenseze în bună parte efectele marilor falimente din ultimii ani, preluând clienții la prețuri accesibile, arată o analiză bazată pe datele ASF. În prezent, doi din zece șoferi români cumpără RCA de la Axeria Iard sau Hellas Direct, iar numărul total al șoferilor care au achiziționat de-a lungul timpului o asigurare de la una dintre cele două se apropie de 2,5 milioane, conform calculelor noastre. Desigur, prezența în piață a celor două societăți care activează în baza sistemului Freedom of Establishment (FOE) nu este singurul motiv pentru care prețurile s-au menșinut relativ stabile după falimentul Euroins din aprilie 2023, în piață devenind mult mai active și societăți locale mari, consacrate, în primul rând Allianz Țiriac și Groupama.

Totuși, o privire aruncată pe evoluția cifrelor publicate de ASF relevă o legătură între explozia Axeria și Hellas și temperarea creșterii prețurilor RCA, după cum veți putea vedea mai jos. De precizat că, în perioada 2022, primul an cu Axeria prezentă pe piață, și 2025 (Hellas a intrat la final de 2022), creșterea Primelor Brute Subscrise (PBS) de către cele două a fost mult mai amplă decât cea a restului pieței. Practic, din 2022, PBS ale firmelor locale  s-au plafonat, în timp ce firmele pe FOE au crescut anual cu câte două cifre, menținând un ritm bun, deși mai puțin alert, și în primele șase luni din 2025.

Concret, Hellas și Axeria au plecat de 475 de milioane de lei în 2022 și au ajuns la aproape 2 miliarde de lei în 2024, deci o creștere de peste 320%, în timp ce societățile locale au plecat de la 7,5 miliarde de lei în 2022 și au atins 8 miliarde de lei în 2024, deci o creștere de doar puțin peste 7,6%, cu o stagnare în 2024 față de 2023, tendință ce se menține și în primele șase luni din 2025.

Grafic 1 Cota de piață a Axeria și Hellas a atins un maxim de aproape 20% în 2024, prima explozie având loc în 2023, anul falimentului Euroins. Cu portocaliu societățile supravegheate de ASF, cu albastriu cele două societăți prezente pe FOE

Grafic 2: Prima medie a explodat în 2022, imediat după falimentul City Insurance, când Axeria era la început, iar Hellas nici nu intrase bine, dar a avut o evoluție mai degrabă temperată în 2023 și 2024, când vânzările celor două au crescut masiv, concomitent cu falimentul Euroins (după cum se observă în Graficul 1).

Ce șoferi țintesc cu precădere Axeria și Hellas , cum funcționează sistemul de pașaportare europeană și la ce prețuri medii vând comparativ cu ceilalți poți vedea AICI și AICI.

De subliniat că cele două societăți nu sunt supravegheate de ASF, deși au sucursale locale. Așadar, în cazul în care apar probleme cu gestionarea daunelor, ASF poate doar să funcționeze ca un intermediar între terțul păgubit și autoritatea din țara de origine a firmei, Franța în cazul Axeria și Cipru (în viitor Grecia) în cazul Hellas Direct. De asemenea, trebuie spus că cele două nu mai contribuie la Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA), însă, în caz de faliment FGA este cel care va acoperi daunele și se va deconta ulterior cu corespondentul din țara de origine.