Giganții aerului: low-costul bate companiile de linie. Câți pasageri au transportat marile companii din Europa în 2023

Deși blamate de cele mai multe ori, companiile low-cost din Europa transportă mai mulți pasageri decât companiile de linie. Într-o perioadă de redresare după pandemia de COVID-19, operatorii low-cost sunt mult mai receptivi atunci când vine vorba de schimbările din piață, pot distribui capacitate suplimentară acolo unde este cerere, stimulată prin prețuri mici. Iar asta s-a văzut și în cifre.
Andrada Ghira - lun, 22 apr. 2024, 22:01
Giganții aerului: low-costul bate companiile de linie. Câți pasageri au transportat marile companii din Europa în 2023

Cele mai mari 12 companii low-cost din Europa au transportat anul trecut cu 112 milioane de pasageri mai mulți decât companiile de linie, arată o analiză realizată de CAPA Centre for Aviation. În total, cele 12 companii au transportat 512 milioane de pasageri.

Spre comparație, în 2019, anul dinaintea pandemiei, diferența era de 26 de milioane în favoarea operatorilor low-cost.

În timp ce companiile low-cost au transportat cu 8% mai mulți pasageri în 2023 decât ân 2019, companiile de linie sunt încă pe minus la acest capitol: -11%.

Cine a transportat cei mai mulți pasageri

Cea mai companie aeriană din Europa este Ryanair, care a transportat de două ori mai mulți călători decât urătoarea companie low-cost, easyjet, iar ambele au transportat mai mulți decât Turkish Airlines, compania de linie care a transportat cei mai mulți călători.

Cea mai mare creștere a numărului de pasageri față de 2019, de 152%, a înregistrat-o Wizz Air. Doar trei din cele mai mari companii low-cost au transportat mai puțini pasageri: easyJet, Eurowings și Norwegian.

La polul opus, Turkish Airlines este compania de linie care a transportat cei mai mulți călători anul trecut: 83,4 milioane. Următoarele locuri sunt ocupate de Lufthansa, British Airways, Air France și KML. Compania națională TAROM nu se regăsește în acest top.

Te-ar mai putea interesa și
Tranzacție în brokerajul de asigurări: Cosmin Angheluță nu este implicat în planurile lui Antonio Babeti, fost Globasig, pentru înființarea unui nou broker
Tranzacție în brokerajul de asigurări: Cosmin Angheluță nu este implicat în planurile lui Antonio Babeti, fost Globasig, ...
Cosmin Angheluță, profesionist cu o experiență de peste 25 de ani în asigurări și fost director adjunct al Gothaer, neagă orice intenție de a participa în acționariatul unui nou broker de......
UE ar trebui să impună taxe mai mari pe importul de mașini din China, pentru a forța firmele din această țară să intre în parteneriate cu constructorii europeni, consideră ministrul Economiei din landul Saxonia
UE ar trebui să impună taxe mai mari pe importul de mașini din China, pentru a forța firmele din această țară să ...
Uniunea Europeană ar trebui să ia în considerare majorarea taxelor vamale la maşinile produse în China pentru a spori ...
CCR declară neconstituțională ordonanța de ugență prin care se introduce o practică unitară în soluționarea litigiilor de salarizare
CCR declară neconstituțională ordonanța de ugență prin care se introduce o practică unitară în soluționarea litigiilor ...
Curtea Constituţională, cu majoritate de voturi, a decis joi că Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 62/2024 privind ...
Bursa de la București a închis în creștere ședința de tranzacționare de joi. Rulajul a ajuns la aproape 1,5 miliarde de lei, în contextul preluării Biofarm
Bursa de la București a închis în creștere ședința de tranzacționare de joi. Rulajul a ajuns la aproape 1,5 miliarde ...
Bursa de Valori Bucureşti a închis în creştere şedinţa de joi, iar valoarea totală a tranzacţiilor s-a apropiat de ...