Lucrările de reparaţii pe linia de cale ferată Băniţa-Merişor-Crivadia înregistrează procente de execuţie de până la 60% – CFR SA

Adaugă-ne ca sursă preferată

Lucrările sunt finanţate din fonduri de la bugetul de stat, iar termenul de finalizare a reparaţiilor la suprastructura căii pe întregul interval este anul 2024, scrie Agerpres.

Potrivit unui comunicat al CFR SA, tot pe raza SRCF Timişoara, se desfăşoară, în prezent, şi lucrările de tip Quick Wins finanţate din fonduri nerambursabile PNRR, pe intervalul Livezeni – Lunca Jiului – Petroşani – Petroşani Triaj – Băniţa (12,648 km), lucrări care au drept scop ridicarea restricţiilor de viteză tot până în anul 2024, iar stadiul de execuţie pe cele 5 loturi înregistrează procente de 10% – 86%.

În ceea ce priveşte cele două şantiere feroviare deschise între Băniţa şi Merişor şi Merişor – Crivadia, lucrările de reparaţii vizează atât componentele suprastructurii feroviare – terasament, prisma căii, material mărunt de cale şină, traverse, aparate de cale, bretele – pe o lungime a traseului de circa 11 km, dar şi la instalaţiile de semnalizare şi centralizare, reţeaua de telecomunicaţii, poduri/podeţe/tuneluri şi pasajele la nivel cu calea ferată existente pe următoarele zone kilometrice: Băniţa – Merişor (fir I), km 67+620 – 62+150; staţia CF Merişor, km 62+150 – 61+300, liniile III (fir I) şi II (fir 2) şi Merişor – Crivadia (fir I), km 61+300 – 57+185.

„Este important de precizat faptul că, lucrările de reparaţii capitale şi refacţie totală a căii ferate pe intervalul Băniţa – Merişor – Crivadia (fir I), care se vor finaliza anul viitor, vor avea un impact direct în creşterea gradului de siguranţă feroviară, prin restabilirea parametrilor tehnici ai liniei, în îmbunătăţirea condiţiilor de exploatare feroviară şi, nu în ultimul rând, vor contribui la reducerea cheltuielilor pentru întreţinerea căii”, precizează CFR SA.

Pe perioada desfăşurării lucrărilor pe distanţa Băniţa – Merişor – Crivadia, trenurile de călători circulă doar pe firul II (din ambele sensuri) şi cu restricţie de viteză în zona şantierelor deschise pe firul I, această măsură de retrasare a graficului de circulaţie fiind necesară pentru a menţine continuitate în traficul feroviar, dar şi pentru a asigura front de lucru constructorului.