De ce s-au scos din circulație 7 trenuri de metrou de pe magistrala M2 exact când a început școala și bucureștenii merg înghesuiți ca sardelele

Adaugă-ne ca sursă preferată

Din cele 24 de trenuri de metrou CAF cumpărate de Metrorex, unul – înfipt în tavan la depoul Berceni – nu mai poate funcționa. Din cele 23 rămase, 19 sunt prevăzute să intre la revizie prin rotație, explică Artimon pentru Economica.net.

„Alstom a cerut sa fie retrase din circulație cele șapte trenuri CAF, pentru a intra la o anumită revizie. Sunt surprins că Metrorex nu a negociat”, spune liderul de sindicat, care adaugă că el ar fi lăsat la revizie doar cinci trenuri de metrou, de exemplu.

Acesta arată că, spre comparație, pe M2 s-a circulat cu 16 trenuri în vară, iar acum când a început școala, se circulă cu 15 trenuri. Mai mult, trenurile Bombardier, care le înlocuiesc pe cele CAF retrase, ar fi mult mai sensibile, și atunci când sunt supraîncărcate nu mai circulă cu viteză de 60 km/oră. De asemenea, dacă e aglomerație și călătorii apasă pe ușă, se declanșează o resetare a ușii, ce poate ține suplimentar câteva zeci de secunde trenul de metrou în stație, generând întârzieri în lanț, mai explică Artimon.

Metrorex ar putea bate recordul de 700.000 de călători/zi

În plus, șeful sindicatului de la metrou se așteaptă ca fluxul de călători din subteran să crească și mai mult din octombrie, când ar urma să fie deschise noi șantiere pentru reabilitare linii de tramvai. Astfel, el estimează că Metrorex va ajunge la 700.000 de călători/zi.

„Îmi cer scuze publicului călător, dar eu nu aș fi fost niciodată de acord să le dau șapte trenuri. Publicul este pe bună dreptate nemulțumit”, conchide liderul sindical de la metrou.

Pe de altă parte, surse apropiate furnizorului de mentenanță menționează că cele șapte trenuri au ajuns la scandență pentru revizie în septembrie. De asemenea, în lunile de vară, când se sugera devansarea reviziei, cei de la mentenanță aveau alte sarcini de realizat, conform contractului. Reviziile se derulează după calendarul producătorului trenului, continuă sursele.

Ce spune Metrorex

Metrorex informează publicul călător că disponibilitatea operațională a parcului de material rulant a înregistrat modificări, fapt care determină creșterea intervalelor de circulație.

Pentru asigurarea mobilității călătorilor pe Magistrala 2 și pentru menținerea intervalelor de circulație prevăzute în graficele aprobate, Metrorex a introdus în circulație trenuri de tip Bombardier în locul trenurilor CAF, aflate în această perioadă la revizie.

Menționăm că reviziile planificate nu pot fi devansate sau întârziate din motive clare ce țin de siguranța și standardele de operare impuse de fabricant și autoritățile din domeniu.

Metrorex depune toate eforturile necesare pentru ca circulația trenurilor să se desfășoare conform graficelor de circulație aprobate, în condiții de siguranță, regularitate și confort. Cu toate acestea, ca urmare a diferitelor situații care intervin în circulația trenurilor, supraaglomerare, defecțiuni, situații medicale sau alte situații independente de Metrorex, intervalele de circulație pot crește în anumite perioade față de graficul aprobat, lucru resimțit deja odată cu începerea școlii. Având în vedere că modificările sunt dinamice și adaptate cât mai mult nevoilor de călătorie, intervalul de succedarea a trenurilor se modifică de la caz la caz.

În permanență situația este monitorizată de Metrorex pentru a dispune măsurile necesare în vederea optimizării capacității de transport cu reducerea intervalelor de succedare a trenurilor.

Prezentăm scuze călătorilor afectați pentru disconfortul creat și le mulțumim pentru înțelegere și pentru că aleg metroul ca partener de drum în deplasările prin București.

Potrivit unor date Metrorex din urmă cu doi ani, 600.000 de călători foloseau zilnic metroul, iar M2 transporta zilnic 200.000 de călători.

Cât se mai circulă spre Pipera

Traficul spre nordul Bucureștiului în 2025, acolo unde sunt cele mai multe clădiri de birouri, a rămas relativ la fel ca cel din 2024. La Aviatorilor se înregistrează o ușoară scădere, de 3%, în timp ce la Aurel Vlaicu și Pipera creșterile sunt și ele moderate.

Numărul de validări la stația de metrou Aurel Vlaicu a crescut ușor anul trecut, cu 3% față de 2024, și este cel mai bun an de după pandemie. Cu toate acestea, traficul este cu 27% sub cel din 2019, de dinaintea pandemiei. Atunci au fost 6,7 milioane de validări față de 4,9 milioane anul trecut, mai arată datele analizate de Economica.net.

La stația Pipera, traficul a crescut ușor cu 5,5%, dar și aici nivelul este sub cel de dinaintea pandemiei.