VIDEO Metroul de Otopeni: Lucrările la secțiunea sudică 1 Mai – Tokyo au ajuns în iulie la 72%

Redăm mai jos jurnalul de șantier al Magistralei 6 de metrou pe luna iulie 2026:

„☀️⛈️În iulie, canicula și aversele de ploaie au adus provocări suplimentare pentru echipele de execuție, dar șantierul Magistralei 6 de metrou a avansat conform planului de lucrări.
🚧Cifrele de progres confirmă că luna lui Cuptor a dat roade bune pentru lucrările de șantier.

🚇📍SECȚIUNEA SUD – tronsonul 1 Mai – Tokyo
📊Procent total de realizare a structurii de rezistență: 72% (față de 71% în iunie – n.r.)

🚧Tuneluri:
🚇Pentru cele două utilaje TBM „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana” s-au efectuat lucrările obligatorii de mentenanță, pentru reluarea forării. La finele lunii, TBM „Sfânta Maria” a repornit motoarele.

🏗️Stații:

🔹La viitoarea stație Tokyo au fost excavați peste 108.000 metri cubi de pământ și turnați peste 47.200 metri cubi de beton.
📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 74%.

🔹La viitoarea stație Aeroport Băneasa, s-au turnat peste 32.700 metri cubi de beton.
📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 83.5%.

🔹La viitoarea stație Gara Băneasa s-au excavat peste 53.100 metri cubi și s-au turnat peste 22.900 metri cubi de beton.
📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 78%.

🔹La viitoarea stație Piața Montreal au fost excavați peste 67.000 metri cubi și turnați peste 35.300 metri cubi de beton.
📊 Procent de realizare a structurii de rezistență: 84%.

🔹La viitoarea stație Expoziției s-au excavat peste 105.800 metri cubi și s-au turnat peste 46.400 metri cubi de beton.
📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 84%.

🔹La viitoarea stație Pajura, s-au excavat peste 30.600 metri cubi și s-au turnat peste 29.600 metri cubi de beton.
📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 62%.

🔹La stația 1 Mai (existentă) continuă lucrările necesare joncțiunii cu Magistrala 4, cu relocarea utilităților neprevăzute și execuția elementelor structurale. Au fost realizați 99 metri grindă de ghidaj și 15 pereți mulați pe Linia 1 Sud, 248 metri grindă de ghidaj pe Linia 2 Nord, și s-au turnat peste 8.000 metri cubi de beton.
📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 46% pe Linia 1 și 47% pe Linia 2.

🚇📍SECȚIUNEA NORD – tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni
📊Procent total de realizare a structurii de rezistență: 30%

Stații:

🔹 La viitoarea stație Washington au continuat lucrările de deviere a rețelelor de utilități (canalizare) și lucrările la structura de rezistență, fiind finalizată grinda de ghidaj a pereților mulați la Accesul C.
📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 19%

🔹 La viitoarea stație Paris au continuat lucrările de deviere a utilităților, execuția pereților mulați și excavația platformei de lucru.
📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 26%

🔹 La viitoarea stație Bruxelles au continuat devierile de utilități și execuția pereților mulați, pentru realizarea puțului de lansare a TBM.
📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 19%

🔹 La viitoarea stație Otopeni au continuat lucrările la structura de rezistență – execuția pereților mulați și turnarea plăcii superioare fiind finalizate – alături de excavația top-down și hidroizolația plăcii superioare.
📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 51%

🔹 La viitoarea stație Ion I.C. Brătianu au continuat lucrările la structura de rezistență, în special la pereții casetă (cofrare, armare și hidroizolație) și turnarea radierului la Accesul A.
📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 71,5%

🔹 La viitoarea stație Aeroport Otopeni au continuat lucrările structurale la nivelul elementelor verticale – pereți mulați, barete, stâlpi centrali – precum și săpăturile și armarea plăcii vestibulului.
📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 46%”

Metroul de Otopeni, 12 stații și 12 trenuri noi

Magistrala M6 de metrou va avea un traseu de 14,2 km de cale dublă, pe care vor circula 12 trenuri noi, moderne și va cuprinde 12 stații.

Secțiunea Sud reprezintă segmentul cuprins între stațiile 1 Mai (existentă) – Tokyo și este construită de către asocierea Alsim Alarko – Makyol.

Secțiunea Nord, Tokyo – Aeroport Henri Coandă, a fost contractată cu asocierea Gulermak – Somet.