FOTO Metroul de Otopeni: Inelele din beton ale secțiunii nordice, produse în România, la Buzău

Adaugă-ne ca sursă preferată

Redăm mai jos anunțul Somaco Grup Prefabricate cu privire la proiectul pentru Metroul de Otopeni:

Fiecare inel din beton care coboară în subteranul #M6 începând de astăzi poartă cu el munca, pasiunea și priceperea echipei noastre de la Somaco Buzău. Suntem deosebit de mândri că segmentele de tunel produse în fabrica noastră dau viață uneia dintre cele mai importante construcții ale momentului: Magistrala 6 de metrou!

Astăzi a început oficial forarea pe secțiunea de Nord, iar utilajul TBM „Sfânta Parascheva” a pornit la drum pe Linia 1, între stațiile Bruxelles și Tokyo. Pas cu pas, subteranul Capitalei prinde contur spre Aeroportul Internațional „Henri Coandă”, conectând oameni, comunități și vise pe un traseu cu 6 noi stații moderne.

Să știi că degetele tale au turnat betonul pe care vor călători milioane de oameni este un sentiment greu de egalat. Punem din suflet o temelie solidă pentru o Românie mai conectată!

Mulțumim partenerilor noștri de la #Gülermak pentru încredere și viziunea comună. Împreună, inel cu inel, construim viitorul!

Primul utilaj TBM de pe Secțiunea NORD a Magistralei 6 de metrou a efectuat miercuri prima rotire a capului de foraj, marcând începerea excavării tunelurilor pe tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni. Lansarea utilajului a avut loc în cadrul unei ceremonii ce a inclus și o slujbă de sfințire a celor două TBM, oficiată de preoți ai Bisericii Creștin Ortodoxe Române, pe platforma de lucru a viitoarei stații de metrou Bruxelles, a anunțat Metrorex.

TBM-ul „Sfânta Parascheva” este un utilaj de tip EPB (Earth Pressure Balance), cu o lungime totală de 103 metri (inclusiv trenul de back-up) și o greutate de 602 tone (scutul – 380 de tone, trenul de back-up – 222 de tone). Capul de foraj are un diametru de 6,57 metri (diametrul de excavare). Utilajul este adaptat condițiilor geologice de pe traseu – argilă nisipoasă, pietrișuri de Colentina și nisip prăfos, cu pânza freatică la 2–7 metri adâncime. Avansul mediu estimat este de 14 metri pe zi, echivalentul a 10 inele de tunel a câte 1,4 metri fiecare. Pe măsură ce excavează și evacuează solul, TBM-ul montează inelele prefabricate din beton care formează tunelul.

Metroul de Otopeni, 12 stații și 12 trenuri noi